by

អ្នកវិទ្យាសាស្រ្តគ្រប់រូប UAV ឆ្លាតវៃនៅពីក្រោយដៃរុញ: បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងការហោះហើរនៃទសវត្សនេះ

ផលិត | ផ្នែកវិទ្យាសាស្រ្តនិងបច្ចេកវិទ្យាស៊ីណា: «អ្នករាល់គ្នាបែបវិទ្យាសាស្រ្ត»អ្នកនិពន្ធ | ឈី Juntong នាយករងនៃវិទ្យាស្ថាននិងប្រព័ន្ធស្វយ័តមនុស្សយន្ត, សាកលវិទ្យាល័យ Tianjin, សាស្រ្តាចារ្យ, (ក្រុង Tianjin) Co. , Ltd ដែលជាស្ថាបនិកនៃ នហោះហើរ / នាយកប្រតិបត្តិ
ភាពយន្ត Sci-Fi ក្នុងយន្តហោះគ្មានមនុស្ស “យន្តហោះគ្មានមនុស្ស” – មនុស្សម្នាក់ផ្សេងទៀតទៅលេងពាក្យអាក្រក់ 10 ឆ្នាំមកហើយដែលគាត់ត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើក, ការសង្ស័យនិងការកោតសរសើរពីភ្នែកទាំងអស់បានទាក់ទាញ ” ការសង្ស័យ«តើភ្នែករបស់អ្នកទាំងអស់គ្នា “ខ្សែភាពយន្តហូលីវូដ”, “កងកម្លាំងពិសេស” ដូចអ្វីដែលអ្នកមានម្ភៃឡង់នៅពេលដែលបុរសម្នាក់នេះមានសមត្ថភាពផងដែរ? “សរសើរតម្កើង” គឺអាចស្តាប់ទៅផ្នែកវិទ្យាសាស្រ្តរបស់ខ្ញុំម៉ាស៊ីនពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកចំនួនពីរភ្លាមមានអារម្មណ៍ថាគាត់មានកំពស់ នៅលើជាច្រើន។ 10 ឆ្នាំក្រោយមកនៅថ្ងៃនេះបានឱ្យដឹងថាមូលហេតុនៃរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើករបស់ខ្លួនសូម្បីតែស្បែកម្តាយផងដែរបានសើចហើយនិយាយថា: «ជាការល្អណាស់, ជាប់ទ្វារចៅជីតាពូកាលពីម្សិលមិញនៅតែត្រូវការហោះហើរវាខាងក្រោម។ “រងគ្រោះបន្ថែមទៀតត្រូវបានចូលរួម នៅពេញមួយជីវិតរបស់ពួកសកម្មប្រយុទ្ធ វិស្វកររថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើក ARY, ការភ័យខ្លាចនៃការជួបប្រជុំក្រុមគ្រួសារត្រូវបានគេសួរថា«ផ្ដល់ឱ្យអ្នកនូវក្មួយប្រុសធំទទួលបានការលេងមួយ? “” ខែបន្ទាប់បងប្អូនជីដូនមួយរបស់អ្នកបានរៀបការ, អនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមនៅក្នុងការបាញ់ពីលើអាកាសពីរបៀប “ ប្រជាប្រិយភាពនៃការបង្ហាញនេះដូច្នេះថា យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានចាប់ផ្តើមការហោះហើរចូលទៅក្នុងផ្ទះរបស់ប្រជាជនសាមញ្ញសម្រាប់មួយទសវត្សរ៍, “យន្តហោះគ្មានមនុស្ស” ពីពាក្យល្បីមួយចូលទៅក្នុងពាក្យល្បីមួយនៅពីក្រោយការឡើងវិញបច្ចេកវិទ្យាដែលមានល្បឿនលឿន, ការហូរចូលយ៉ាងលឿននៃរដ្ឋធានីដែលជាការបកស្រាយរបស់អ្នកជំនាញនៃការផ្លាស់ប្តូរនិងការ ។ ប្រជាជននៃបំណងប្រាថ្នាបន្ទាន់សម្រាប់អ្វីដែលថ្មីអត្ថន័យរបស់វានិងរួមបញ្ចូលទាំងការបរទេសជាទូទៅសំដៅដល់ថាជា«យន្តហោះគ្មានមនុស្ស “រួមបញ្ចូលផងដែរ” ដាច់អហង្កា “ការយល់ដឹងនេះមានបុរសវ័យចំណាស់ម្នាក់បាននៃ” រថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើក “បានជាប់គាំងជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងពាក្យ” ដាច់អហង្កា “-” ត្រូវ។ buzzing ជុំវិញ “,” ប្រដាប់ក្មេងលេងបានល្អ “,” មិនអាចគ្រាន់តែជាការហោះហើរ “,” គំរូ “កាលកំណត់បច្ចេកទេសខ្ពស់,ការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់នេះតម្រូវឱ្យមានភាពអាចជឿជាក់បានគឺមានកំរិតទាប។ “យន្តហោះគ្មានមនុស្ស” នៅបរទេសគឺត្រូវបានគេប្រើកាន់តែច្រើននៅក្នុងយោធា, ប៉ូលីស, កម្មវិធីឧស្សាហកម្មពិសេសនៅលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះប្រព័ន្ធនេះគឺស្មុគ្រស្មាញកាន់តែច្រើនអាចជឿទុកចិត្តបាន, តម្រូវការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់គឺមានខ្ពស់ជាងនេះ។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកគឺមានចម្រុះ, និង ថ្ងៃនេះយើងត្រូវបានចូលរួមយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងការបំបែកចេញពីការហោះបញ្ឈរនិងចុះចតរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកដែលហោះហើរត្រួតពិនិត្យថាអ្វីដែលនៅពីក្រោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សផងដែរសំដៅទៅលើការដែល rotor តែមួយពហុ rotor, ហោះថេរបញ្ឈរនិងចុះចតស្លាបលថ្នាក់ដោយមានការហោះបញ្ឈរនិងចុះចត មុខងារនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបាន (បន្ទាប់ពីទាំងអស់, ចំនួនទឹកប្រាក់នៃការដែលមានទំហំធំដោយមានកាន់តែច្រើន) ។ 10 ឆ្នាំមុនចំនួនប្រាំបីនាក់ដែលបានចូលរួមនៅក្នុងរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកមានចំនួនប្រាំបីខ្យល់ pneumatic ដើមមេកានិច, ការពិចារណាបន្ថែមទៀតគឺជារបៀបដើម្បីធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពយន្ដហោះនេះបានហោះហើរឡើង ការហោះហើរលឿនជាងមុនហោះហើរខ្ពស់ជាងមុន។ បច្ចុប្បន្នជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍនៃបន្ទះសៀគ្វីបញ្ញាក្លែងក្លាយនិងបច្ចេកវិទ្យាទិន្នន័យដ៏ធំ UAVs បានចាប់ផ្តើមនិន្នាការនៃការឆ្លាតវៃការចចារនិងចង្កោម ចិញ្ចៀន។ មួយចំនួនធំនៃនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីស្វ័យប្រវត្តិកម្ម, អេឡិចត្រូមេកានិច, វិស្វកម្មពត័មាននិង Microelectronics ជំនោរអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកជាលើកពីរបីឆ្នាំដូច្នេះយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកពីមនុស្សដែលនៅឆ្ងាយពីកម្មវិធីយោធានៃការហោះហើរចូលទៅក្នុងផ្ទះរបស់ប្រជាជនសាមញ្ញដែល, ដូច្នេះ ឧបាសកអាចជាការសិក្សារយៈពេលខ្លីផងដែរអាចមានការហោះហើរកម្សាន្តដែលមានស្ថេរភាពនិងអាចជឿទុកចិត្ត។ មិនអាចប្រកែកបាន, ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនេះគឺជាការផ្សព្វផ្សាយធំបំផុតនៃទសវត្សរ៍នៃរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកនេះ។ កំពុងរកមើលត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្ត, ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរត្រូវបានបែងចែកជាសាលារៀនទាំងពីរនាក់, ឧទ្ធម្ភាគចក្រ UAV បានក្លាយទៅជាសង្រ្គាមមួយដែលមិនអាចព្រងើយកន្តើយពីអំណាចនៃតារាងទី 1 ទៅកាន់សហភាពសូវៀតអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងនាមជាអ្នកតំណាងនៃប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសទាំង 2 នោះទេ។ ការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់មានប្រភពដើមនៅក្នុងយោធាការអភិវឌ្ឍ នៃការគ្រប់គ្រងការហោះហើរគឺគ្មានករណីលើកលែងទេសង្គ្រាមសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 និងបន្ទាប់មកសង្គ្រាមនៅអ៊ីរ៉ាក់ថាតើវាជាសហភាពសូវៀតឬអឺរ៉ុបនិងសហភាពអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមការផ្លាស់ប្តូរដែលគ្មានមនុស្សបើករបស់យន្តហោះនិងការងារអភិវឌ្ឍន៍មនុស្សម៉ាស៊ីនថ្មី។ រដ្ឋសូវៀតបានពង្រីកប្រព័ន្ធការស្រាវជ្រាវការគ្រប់គ្រងនិងបច្ចេកវិទ្យាការអភិវឌ្ឍបុរសម្នាក់ដែលម៉ាស៊ីនដោយផ្ទាល់ទៅនឹងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះ, ផ្នែករឹងការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរដើមដោយប្រើប្រាស់កុំព្យូទ័រត្រួតពិនិត្យការហោះហើរចម្បាំងរបស់ ក្បួនដោះស្រាយវត្ថុបញ្ជាត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណវិធីរងម៉ូដែលវិធីសាស្ត្របញ្ជា។ , ចុះចតនិងប៉ារ៉ាម៉ែត្រផ្សេងទៀតដែលស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌការហោះហើរផ្សេងគ្នានៅក្នុងរដ្ឋផ្សេងគ្នារៀបចំឧបករណ៍បញ្ជាដែលត្រូវគ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើររបស់យន្តហោះដែលជាវិធីសាស្រ្តក្នុងការគ្រប់គ្រងឬការត្រួតពិនិត្យប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រូវបានប្តូរជានិច្ចដើម្បីធានាថាយន្តហោះនេះស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពល្អមួយ។ អត្ថប្រយោជន៍នៃប្រភេទនេះ គឺថាផ្នែករឹងត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយជើងហោះហើររយៈពេលវែង។ ក្បួនដោះស្រាយអាចបង្ហាញពីស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធនៅក្នុងរបៀបរចនា។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសហភាពសូវៀតបានប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាប្រយុទ្ធដោយផ្ទាល់ចក្រភពអង់គ្លេសនិងសហរដ្ឋអាមេរិកគឺនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សចុងក្រោយ បានចាប់ផ្តើមទៅនឹងប្លង់ឈានមុខគេនៃការរុករករ៉ែបច្ចេកវិទ្យានិងការប្រមូលផ្តុំ (DARPA ជាតំណាងរបស់កម្មវិធីជាច្រើន), ស្ថាប័នស្រាវជ្រាវការគាំទ្រ, សាកលវិទ្យាល័យស្វែងយល់ច្រើននៃផ្នែករឹងការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរយន្តហោះគ្មានមនុស្សជាក់លាក់ថ្មីនិងវិធីដោះស្រាយមួយ DARPA ដែលជាស្ថាប័នរដ្ឋបាលនៃក្រសួងការពារជាតិអាមេរិក។ គឺការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍគម្រោងបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់សម្រាប់គោលបំណងយោធា។ ការធ្វើតេស្តរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកធុនតូចនិងមធ្យមការហោះហើរ, ការបង្កើតកុំព្យូទ័រដែលបានបង្កប់ដែលជាស្នូលនៃផ្នែករឹងដើម្បីក្បួនដោះស្រាយការត្រួតពិនិត្យការប្រែប្រួលបានសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ។ ការពិតអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិចនិងបក្សពួករុស្ស៊ីមានភាពខុសប្លែកពីភាពខុសគ្នារវាងអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិកes ទៅវិសាលភាពធំមួយដើម្បីផ្តល់ឱ្យឡើងការគ្រប់គ្រងម៉ូតប្រពៃណីចំណែកតម្រូវការសម្រាប់ការបង្ហាញម៉ូតស្ថានភាពហោះហើរផ្សេងគ្នា, ការកំណត់អត្តសញ្ញាណប៉ារ៉ាម៉ែត្រទេប៉ុន្តែដើម្បីទទួលយកការកំណត់អត្តសញ្ញាណអនឡាញនោះគឺនៅក្នុងដំណើរការនៃការហោះហើរយន្តហោះនេះតាមរយៈទ្រឹស្តីការកំណត់អត្តសញ្ញាណលើបណ្តាញ, ឧបករណ៍បញ្ជា គុណសម្បត្តិនៃប្រភេទនេះគឺថាប្រព័ន្ធតូចនិងស្រាលកាត់បន្ថយដំណើរនៃការអភិវឌ្ឍនៃយន្តហោះ UAV ថ្មី។ និងបន្តបង្កើនការស៊ើបការណ៍សម្ងាត់នេះ។ គុណវិបត្តិគឺថាវាត្រូវការពេលវេលាយូរដើម្បីកកកុញបច្ចេកវិទ្យាទ្រឹស្តីនិងមិនអាចបញ្ជាក់ស្ថិរភាពនៃប្រព័ន្ធសកលក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយប៉ុន្តែនេះមិនមានបញ្ហាអ្វី, ការអភិវឌ្ឍនៃការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនេះបានក្លាយទៅជាផ្នែកមួយនៃការ បច្ចេកវិទ្យាអនុញ្ញាតដ៏សំខាន់ដូច្នេះថាកងយោធាសហរដ្ឋអាមេរិកាំភ្លើង UAV បានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំឈានមុខគេនៅលើពិភពលោកប្រទេសផ្សេងទៀតត្រូវតែធ្វើតាម នៃការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ – “។ ការត្រួតពិនិត្យការគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងការហោះហើរ” “ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរស្លាប”, “ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរប្រភពបើកចំហ” ប្រជាជនដែលបានធ្វើប្រជាជនយន្តហោះគ្មានមនុស្សដឹងថាការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនោះគឺមិនមែនជាការល្អប៉ុន្តែការប្រឈមមុខនឹងទីផ្សារនៅរៀងរាល់បើក! នៅលើ “ភាពជឿជាក់ខ្ពស់”, “កម្រិតយោធា”, “ដោយខ្លួនឯង” ក្រៅមិនដឹងថាតើក្រុមនេះគឺចេញពីការគ្រប់គ្រងការហោះហើរនេះ outThe ធ្វើការពួកគេនិយាយថាអាចជឿទុកចិត្តបាន? យល់បានអំពីប្រភពដើមទាំងបីនេះបន្ទាប់ពីអ្នកបាននិយាយជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនេះត្រូវតែអនុញ្ញាតឱ្យ គាត់គិតថាអ្នកគឺជា “កម្មវិធីបញ្ជាចាស់។ ” ជាងមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះដើម្បីចូលរួមនៅក្នុងការហោះបញ្ឈរនិងចុះចតរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកគឺជាប្រភពសំខាន់នៃ “ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរស្លាប”, ជាការពិត, យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកស្លាបគឺជាបុព្វបុរសពិតនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក កាលពីជាង 100 ឆ្នាំមុនមនុស្សបានដំឡើងយន្តហោះចម្បាំងដែលមានភាពសាមញ្ញហើយឧបករណ៍បញ្ជានេះព្យាយាមបញ្ចប់ការស៊ើបអង្កេតនិងគ្រាប់បែកដែលគ្មានមនុស្សបើកដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាយន្ដហោះដែលមានមនុស្សបើកឬយានអាកាសដែលគ្មានមនុស្សបើកនោះគឺជាយន្តហោះដែលត្រូវបានជួសជុលជាលើកដំបូងature, ហោះឡើងបញ្ឈរនិងការចុះចតនៃចុងវា? ពីចំណុចរចនាសម្ព័ន្ធនៃទិដ្ឋភាពដែលជាយន្តហោះស្លាបមានប្រព័ន្ធស្ថិរភាពឋិតិវន្ត, គ្រាន់តែដូចដែលយើងបានជំរុញដៃនៅឆ្ងាយពីដៃចង្កូតសម្រាប់ពីរបីវិនាទីដែលជាយន្តហោះស្លាបមាន មិនបញ្ឈរពេកនិងយកបានបិទយន្តហោះបង្វិលច្រើនពេក, សមាសភាគរំញ័រ, pneumatic គឺសាមញ្ញទំនាក់ទំនងផងដែរហើយរថយន្តនេះនៅតែអាចទៅត្រង់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអស្ថេរភាពឋិតិវន្តគឺជាការហោះបញ្ឈរនិងយន្តហោះចុះចតត្រូវលៃតម្រូវយ៉យស្ទីកដែលគ្រប់ពេលវេលា, បន្តិចមួយ ការធ្វេសប្រហែសនឹងធ្លាក់។ ទិដ្ឋភាពទាំងពីរនេះគឺជាចម្បងមានការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងដូច្នេះការគ្រប់គ្រងការហោះនិងចុះចតបញ្ឈររបស់យន្តហោះនេះគឺមានការលំបាកខ្លាំងណាស់។ លក្ខណៈពិសេសនេះផងដែរបានធ្វើឱ្យក្រុមមួយមកពីការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរថេរនិយមក្នុងការឆ្លើយតបទៅនឹងការហោះបញ្ឈរនិងការហោះហើរចុះចត ហាក់បីដូចជាគ្មានការត្រួតពិនិត្យការប្រមូលផ្តុំនៃយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ស្លាបថេរជើងហោះហើរអាចរៀនពីសារៈសំខាន់នៃការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់នៃល្បឿនដើមដើម្បីត្រួតពិនិត្យជាញឹកញាប់នាំទៅឱ្យមានមនុស្សស្លាប់ម៉ាស៊ីនគ្រោះថ្នាក់នេះ។ គ្រប់វិធីដើម្បីបើកប្រភពតំណាងការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ – “។ ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរកូដចំហ” APM ជាថ្មីម្តងទៀតបាននិយាយអំពីការនេះអាចមានទីផ្សារដើម្បីមើលចំនួនភាគច្រើនបំផុតនៃការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនិងការរបស់ខ្លួនពី “DIY ការដាច់អហង្កា” រយៈពេល, ការចាប់ផ្តើមនេះគឺ ដើម្បីបំពេញតាមទ្វីបអឺរ៉ុបនិងសហរដ្ឋអាមេរិក “Geeks”, “បង្កើត” សម្រាប់ក្តីសុបិន្តនៃការហោះហើរដោយឥតគិតថ្លៃ។ មានរឿងល្អណាស់, ប៉ុន្តែថែមទាំងជាចំណុចរបត់មួយនៅទីនេះ! ទោះជាយ៉ាងណាពាក្យ “geeks” ត្រូវបានគេលេងមិនបានល្អនៅក្នុងប្រទេសចិន! កង្វះនៃ ការចែករំលែកនិងការយកចិត្តនៃ “geeks” របស់ប្រទេសចិនដែលបានគ្រប់ប្រភេទនៃប្រភពបើកចំហយ៉ាងលឿនក្នុងការហោះហើរការគ្រប់គ្រងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មដោយផ្ទាល់នៃប្រាក់ creepy បន្ថែមទៀត។ គឺថា “ទំនិញ” ដូចជាមិនបានលក់តែមួយគត់ដើម្បីកីឡាករចិននោះសូម្បីតែអាក្រក់ផងដែរថាបានលក់ទៅឱ្យវិស័យកសិកម្ម, អគ្គិសនី, និងសូម្បី ប៉ូលិសប្រើរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មបែបនេះវាត្រូវបានគេដឹងថាធម្មជាតិមិន “ផលិតផលពាក់កណ្តាលបានបញ្ចប់” មិនបានបញ្ជាក់នេះមានការខ្វះធម្មជាតិនៃហ្សែន: ។ 1) ឧបករណ៍ផ្នែករឹងគឺមិនអាចជឿទុកចិត្តបាន, ផ្ទៀងផ្ទាត់ T មានទ្រង់ទ្រាយធំការរចនាផ្នែករឹងដែលត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ឧបករណ៍ចល័តឬឧបករណ៍ប្រើប្រាស់មនុស្សយន្តផ្សេងទៀតដែលមានបំណងឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធទាំងមូលនិងការគ្រប់គ្រងតម្លៃទាប។ មិនចាំបាច់យកតំរិះពេញលេញនៃសីតុណ្ហភាពបរិយាកាសការរំញ័រការផ្គត់ផ្គង់ច្រើននិងដំណើរការផលិតផលដទៃទៀត 2) ការលែងពន្យាប្រព័ន្ធបច្ចេកវិទ្យាគឺជាកត្តាដ៏ធ្ងន់ធ្ងរការខ្វះខាតធនធាន។ ជាទូទៅការគ្រប់គ្រងចរាចរប្រភពបើកចំហរបច្ចុប្បន្នគឺសមស្របសម្រាប់ស្ទើរតែគ្រប់ប្រភេទ។ នៃយន្តការពិធីការទំនាក់ទំនងរក្សាទុកនូវចំនួនផ្ទុកនៃវាលផ្ទុកទំនិញគ្រប់បែបយ៉ាងនៃប្រព័ន្ធធនធានល។ លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះនឹងធ្វើឱ្យមានការលែងត្រូវការតំរូវលើសលប់នៃកម្មវិធីមូលដ្ឋានយុទ្ធសាស្រ្តត្រួតពិនិត្យផ្នែកពិធីការទំនាក់ទំនងការខ្វះខាតនៃការចងចាំនិងធនធានកុំព្យូទ័រ។ ការអភិវឌ្ឍតាមដានបន្តនឹងបន្ត “ដោះស្រាយ” ជាមួយរដ្ឋដែលនាំឱ្យមានអស្ថិរភាពនៃផលិតផល ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ UAV ល្បី ៗ ជាច្រើនបានមកពីវិទ្យាស្ថានគ្រប់គ្រងជើងហោះហើរដែលបានចាប់ផ្តើមពីមុនមកមានបទពិសោធន៍រយៈពេលជាង 10 ឆ្នាំនៃបច្ចេកទេសទឹកភ្លៀងហេតុអ្វីបានជាពីព្រោះ … … 10 ឆ្នាំមុនក៏មានប្រភពបើកចំហរបើកចំហរផងដែរ។ ត្រួតពិនិត្យក្រុមទាំងនេះគឺជា resistors capacitive មួយដោយមួយលាបពណ៌នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល, បន្ទាត់កូដនៃបន្ទាត់មួយនៃការលាបទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ បន្ទាប់មកបំបាត់ឆានែលឯករាជ្យពីក្បាលល្បឿនល្បឿនខ្ពស់ទីលានវិលនិងបន្តធ្វើយ៉ាងណាឱ្យមានស្ថេរភាពយន្តហោះបន្ទាប់មកអមដោយការដាក់ស្ថេរភាពនៅទីនេះគឺជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខហើយចុងក្រោយជាផ្លូវហោះហើរអ្នកអាចកំណត់ចំណុចតាមបទបញ្ជាស្របតាម នៅចំណុចនេះការបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាននៃ “ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរដោយខ្លួនឯង” ដំណើរការជាមូលដ្ឋាននៅទីនេះមើលបន្ទាត់គ្រាន់តែពីរបីពាក្យតុក្កតាការគ្រប់គ្រងហោះហើររបស់យើងដែល hAve ទៅតាមរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់មួយពេលប៉ុន្មានឆ្នាំប៉ុន្មានឬករណី! ការគ្រប់គ្រងការសិក្សាដោយខ្លួនឯងយ៉ាងរលូនទាំងអស់នៃការហោះហើរគឺការប្រើប្រាស់ពេលវេលានិងកម្លាំងពលកម្មច្រើននោះទេប៉ុន្តែផលប្រយោជន៍គឺដោយសារតែការយល់ដឹងពេញលេញនៃផ្នែករឹងនិងផ្នែកទន់, ការតាមដានការអភិវឌ្ឍន៍និងការ ។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនឹងត្រូវកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងដោយបានជួបប្រទះការណាមួយដែលមានល្បឿនលឿនធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបញ្ហានឹងត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនេះផងដែរដោយសារតែហេតុផលទាំងនេះជាដុំមានប្រសិទ្ធិភាពនៃដើមដាក់ចំនួនបច្ចុប្បន្ននៃការអភិវឌ្ឍ “វាកើនឡើងនៃទីផ្សារនេះ” យ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ក្រុមហ៊ុនយន្តហោះគ្មានមនុស្សល្បីរបស់ – ។ របៀប ? ដើម្បីកំណត់សំណួរត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់មួយល្អបានចូលមក, អ្វីដែលជាការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរជាការល្អដើម្បីជ្រើសរើសការគ្រប់គ្រងយ៉ាងដូចម្តេចជើងហោះហើរត្រួតពិនិត្យការហោះហើរវាស់ “ល្អឬអាក្រក់” សំខាន់ដើម្បីពិចារណាលើទិដ្ឋភាពបួន: ?? បន្សាំ, ស្ថិរភាព, មុខងារ, បន្ស៊ាំសេវាកម្ម – ចំនួននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមានការត្រួតពិនិត្យការហោះហើររបស់ខ្លួនបច្ចេកវិទ្យារបស់ខ្លួនតិចជាងក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនចូលទៅការរចនា, ការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍ, រាងកាយផលិត, ការទិញនៃការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរដែលមានភាពចាស់ទុំហើយទីបំផុតបើក បណ្តាញទីផ្សារនៃផ្លូវដែលជាអំណោយផលដល់ការចាប់ផ្តើមយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ក្រុមហ៊ុននេះនិងកាន់កាប់ទីផ្សារបានដីខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងគ្នានៃគំនិតរចនាផ្សេងគ្នាសម្រាប់អ្នកប្រើផ្សេងគ្នាដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងឈុតឆាកផ្សេងគ្នា, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងយន្ដហោះយន្ដហោះប្រែប្រួលយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ពី rotor តែមួយ ទៅជាពហុ rotor ពីអ័ក្សបួនទៅប្រាំបីអ័ក្សពីការបើកចំហរទៅឆានែលដែលបានមកពីប្រេងអគ្គិសនីប្រសិនបើអ្នកជ្រើសរើសយកការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរមួយអាចសម្របខ្លួនមិនត្រឹមតែបានឆាប់រហ័សក្នុងការរចនាផ្ទាល់របស់ពួកគេនៃយន្តហោះនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំង ដើម្បីធានាឱ្យបាននូវការហោះហើរដែលបាននិងមានស្ថេរភាពនិងល្អអ្នកត្រូវតែមានអារម្មណ៍ថាទទួលបានភាពជោគជ័យនៃការមិនឆ្ងាយនោះហើយចង់សើច។ ប្រសិនបើមានយន្តហោះដូចគ្នានេះដែរអាចទទួលយកក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកប្រភេទផ្សេងគ្នា, យន្តហោះផ្សេងគ្នារួមគ្នាដើម្បីទទួលបាននោះវាពិតជាចង់សើចចេញខ្លាំង, ដូច្នេះមិនត្រឹមតែអាចបង្កើនការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍប្រសិទ្ធិភាពប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងកាត់បន្ថយការចំណាយការថែរក្សាស្ថេរភាព។ – បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពីរឆ្នាំមកហើយ, ឥឡូវនេះការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនេះមានស្ថិរភាពជាមូលដ្ឋាន, ទីផ្សារនេះគឺមានភាពចាស់ទុំផងដែរគឺមាន Tria ទេលីត្ររបស់អតិថិជនជាមូលដ្ឋាននឹងមិនត្រូវបានបាញ់អាចព្យាយាមដើម្បីមើលពីរបៀបដែលមានស្ថេរភាពនិងអាចជឿទុកចិត្តនៅទីនេះអ្នកអាចប្រើ “បីរូបរាង” ដឹងពីរបៀប: ។ ? “មើលនៅ” សមត្ថភាពផលិតរបស់ក្រុមហ៊ុនដោយមានទិន្នផលប្រចាំឆ្នាំយ៉ាងហោចណាស់ 1000 នាក់ សំណុំនៃប្រភេទផ្សេងគ្នានៃដំណើរការការគ្រប់គ្រងគុណភាព, ប្រព័ន្ធការធ្វើតេស្តដើម្បីដំណាក់មូលដ្ឋាន, សំឡេង; ការពិនិត្យឧបករណ៍ “ពីររូបរាង” នៃផលិតផលជាពិសេសតម្រូវការក្នុងការ “សូន្យ” ការគ្រប់គ្រងនៃការតាមដានឧបករណ៍ផលិតផលគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់, ត្រូវការដើម្បីពិនិត្យមើលក្រុមហ៊ុននេះ នៅក្នុងដំណើរការពិនិត្យឧបករណ៍អត្រាតាមដានដើម្បីកំណត់ស្ថិរភាពនៃឧបករណ៍មូលដ្ឋាននេះ; “ចំនួនបីដែលមើលទៅ” បរិស្ថានការធ្វើតេស្ត, ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរត្រូវបានផលិតផល “គ្មានការអត់ឱន” ផលិតផលការបរាជ័យយ៉ាងហោចណាស់ត្រូវទៅតាមរយៈការធ្វើតេស្តម៉ូឌុលកម្រិត, ផលិតផល ការធ្វើតេស្តកម្រិត, ការធ្វើតេស្តកម្រិតប្រព័ន្ធ។ ទោះបីជាសំណុំបែបបទដែលផលិតផលត្រូវបានហោះត្រួតពិនិត្យ, ប៉ុន្តែត្រូវតែចូលទៅតាមរយៈម៉ាស៊ីនបន្ទាប់ពីការដំឡើងនៃការធ្វើតេស្តហោះហើរនេះហើយបន្ទាប់មករំលាយការងើបឡើងវិញរោងចក្រ។ មានការនិយាយថាការធ្វើតេស្តខាងលើប្រសិនបើអ្នកគិតថាមិន មួកគំរូធម្មតាដែលអាចជាការត្រួតពិនិត្យពេញលេញខុសដើម្បីត្រួតពិនិត្យការត្រួតពិនិត្យពេញពេញអនុគមន៍ – !!!! ត្រូវទទួលស្គាល់ថាការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរបច្ចុប្បន្នដែលអាច notKnown ដែលជាចាស់ទុំយ៉ាងពេញលេញអត្រាការចៀនជាទូទៅនៅកម្រិតខ្ពស់នៃការ 3% -20% ប៉ុន្តែមិនអាចបញ្ឈប់ការខិតខំប្រឹងប្រែងឥតឈប់ឈររបស់យើងនៃអនុគមន៍នៅក្នុងទូទៅ “ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរប្រភពបើកចំហ” ដោយសារតែប្រព័ន្ធធម្មជាតិសម្បូរបែបសម្រាប់ការឆ្លើយតបទៅនឹងការមុខងារខាងក្រៅការឆ្លើយតបបានលឿនជាងមុន ;. និង “ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរសិក្សាដោយខ្លួនឯង” សម្រាប់ការប្តូរតាមបំណងបន្ថែមទៀតនៃមុខងារនេះ ។ តម្រូវការសម្រាប់វដ្តនៃការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធខ្លីក្នុងការបន្ថែមទៅមុខងារហោះហើរនេះជាមូលដ្ឋាន, មុខងារចម្បងដែលរួមមាន: 1) ទីតាំងភាពជាក់លាក់ខ្ពស់និងការត្រួតពិនិត្យនោះគឺយើងត្រូវបានគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាប្រព័ន្ធ GPS ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 2) ការផ្លាស់ប្តូរដីក្នុងការតាមដានដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ជាចំបង ត្រូវបានប្រើក្នុងដីស្រែបាញ់ 3) មុខងារជៀសវាងឧបសគ្គដោយស្វ័យប្រវត្តិ, អាចធានាថាដំណើរការជើងហោះហើរនេះមិនបង្កឱ្យមានការខូចខាតទៅនឹងយន្តហោះនេះ 4) plann ការហោះហើរអ៊ឹងប្តូរតាមបំណងអតិថិជនអាចប្រើដំណើរការនៃការហោះហើរប់ AB និយមន័យនៃការដែលបានកំណត់ការហោះហើរគ្របដណ្តប់នៅតំបន់ជើងហោះហើរហោះហើរជាខ្វះចន្លោះ; 5) ការធ្វើផែនការឧបករណ៍យួរដៃស្ថានីយបេសកកម្មនិងតាមដាន ,, អាវលឿង, កុំព្យូទ័រយួរដៃនិងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលចេញដោយភារកិច្ចបេសកកម្មនិងពេលវេលាពិតប្រាកដ ការត្រួតពិនិត្យ ;. 6) ត្រួតពិនិត្យនិងការវិភាគពីចម្ងាយតាមរយៈបណ្តាញប្រតិបត្តិករទូរស័ព្ទចល័តនៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យនិងវិភាគស្ថានភាពប្រតិបត្តិការនិងការបរាជ័យក្នុងការហោះហើរពីចម្ងាយសេវាបិទបណ្តាញ – ជាលើកដំបូងចំនួនបីដើម្បីកំណត់ការគ្រប់គ្រងល្អឬអាក្រក់នៃពាក្យគន្លឹះដែលយើងអាចយល់បានថា នៅពេលដែលវាមកដល់ជួសជុលមនុស្សជាច្រើននឹងត្រូវបានឆ្ងល់។ ជាការពិតនេះគឺពិតជាកត្តាសំខាន់ជាពិសេសជាពិសេសសម្រាប់ក្រុម B ដែលរបស់អតិថិជន។ ក្នុងករណីនៃការការពាររុក្ខជាតិកសិកម្ម, ឧទាហរណ៍, រដូវកាលប្រតិបត្ដិការនៃដីកសិកម្មគឺ ពីខែមីនាដល់តុលាខណៈដែលរដូវកាលកំពូលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅក្នុងអំឡុងពេលពីខែឧសភាដល់ខែសីហា។ វាត្រូវការកម្លាំងខ្ពស់ផ្ទុកធ្ងន់ប្រតិបត្ដិការមិនមានការរំខាន, ភាពខុសគ្នាសីតុណ្ហាភាពធំ Hig សំណើមម៉ោងនិងបរិស្ថានភាពស្មុគស្មាញនៃដីកសិកម្មគ្រប់ប្រភេទនៃការបរាជ័យនេះគឺជៀសមិនរួច។ សេវាគុណភាពត្រូវការ 7 × 24 ម៉ោងដើម្បីផ្តល់ការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកទេសដោយគ្មានការរំខានធ្វើឱ្យទាន់សម័យគ្រឿងការណែនាំា្ញ, ក្នុងគោលបំណងដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់, ការចូលដំណើរការទៅកាន់អត្ថប្រយោជន៍និងមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈទាំងនេះ សេវាកម្មតែមួយគត់ដែលអ្នកផលិតការគ្រប់គ្រងការហោះហើរអាចធ្វើបានល្អបំផុត “ទសវត្សរ៍នៃដាវមួយ” ។ -? តើការលំបាកគឺការអភិវឌ្ឍនៃការគ្រប់គ្រងការហោះហើរនៅចុងបញ្ចប់ប្រសិនបើមាន “ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរជាផ្នែកមួយនៃបច្ចេកវិទ្យាស្នូលនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្ស” ខ្ញុំគិតថាគ្មាននរណាម្នាក់នឹងបដិសេធ និងការពិតនោះគឺថាក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះគ្មានមនុស្សភាគច្រើនមិនបានយល់យ៉ាងពេញលេញបច្ចេកវិទ្យានេះយើងមិនអាចមើលឃើញពីសារៈសំខាន់របស់វាបានដែរឬទេ? មិនផងដែរ! ជាការពិតក្រុមហ៊ុនផលិតជាច្រើនបានព្យាយាមស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍឯករាជ្យនោះទេប៉ុន្តែភាគច្រើនគឺដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំនៃ បច្ចេកវិទ្យាគឺជាទន់ខ្សោយ, ភាពជឿជាក់គឺមិនខ្ពស់, ការនិយាយឡើងវិញបច្ចេកទេសយឺតនិងកត្តាផ្សេងទៀតនិងផ្តល់ឱ្យឡើងពាក់កណ្តាលពីបេះដូងនិយាយថា “ចូលរួមនៅក្នុងការហោះហើរតrol ពិតជាមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ “មើលទៅជាលើកដំបូងនៅស្ថានភាពនៃបច្ចេកវិទ្យាការគ្រប់គ្រងការហោះហើរយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះពីងាយស្រួលក្នុងការមានការលំបាកជាមូលដ្ឋានបានបែងចែកជាបីថ្នាក់:” “។ នេះជាកម្រិតទីមួយនៃ” ការហោះហើរ “,” ការយល់ឃើញ “,” អន្តរកម្មការហោះហើរ»សំដៅទៅលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះ ដើម្បីយល់ពីរដ្ឋផ្ទាល់របស់ពួកគេនៅលើមូលដ្ឋាននៃការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពតាមរយៈការបញ្ជាពីចម្ងាយបុគ្គលិកដីផ្នែកខាងទូរស័ព្ទដៃបានបង្កើតឡើងផ្លូវឬការណែនាំពីចម្ងាយដើម្បីបញ្ចប់ការហោះហើរដែលបានកំណត់ពេលនៃការហោះហើរដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ដែលជាការត្រួតពិនិត្យធាតុនៃការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ, ការប្រសើរណាស់កម្រិតនេះអាចធ្វើបាន បំពេញភារកិច្ចជាមូលដ្ឋានមួយចំនួនដូចជាតំបន់ដាច់ស្រយាលនៃការឈ្លបយកការណ៍ពីចម្ងាយ។ អាចត្រូវបានអនុវត្តក្នុងវិស័យកសិកម្ម, ដឹកជញ្ជូន, ការត្រួតពិនិត្យនិងបរិស្ថានស្មុគ្រស្មាញផ្សេងទៀតពីរបៀបធ្វើ? អគារនេះអាចគេចផុត? ខ្ញុំអាចរកកន្លែងចុះចត? ទេវា ត្រូវតែកើនឡើងដល់កម្រិតទីពីរនៃការ “ការយល់ឃើញ” ។ កម្រិតយល់ឃើញសំដៅទៅលើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះមិនត្រឹមតែយល់ដឹងពីរដ្ឋផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ, បរិស្ថានខាងក្រៅតាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្គាល់ផងដែរ។ តាមរយៈការជ្រើសរើសយល់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, ឌីជីថលច iltering, ពហុឧបករលាយបញ្ចូលគ្នារវាងទិន្នន័យដោយផ្អែកលើការយល់ឃើញនៃការធ្វើផែនការផ្លូវនិងបច្ចេកវិទ្យាដទៃទៀតដូច្នេះរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងបរិស្ថានស្មុគស្មាញក្នុងការបំពេញភារកិច្ចនិងការហោះហើរដោយសេរី។ ការអនុវត្តន៍កម្រិតការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរទៅនេះគួរតែមានស្ទើរតែនៅខាងស្ដាំ? ហើយដែរឬទេ? ! តើអ្នកធ្លាប់ឆ្ងល់ពីរបៀបដែលយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាអ្នកបច្ចេកទេសស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអ្នកដែលនៃមនុស្សយន្តដី 50 ឆ្នាំមុន – ដើរមានស្ថេរភាព, ឆ្លងកាត់ឧបសគ្គនិងការថតឈុតបាញ់ឥឡូវនេះមនុស្សយន្តដីនឹងមិនតែប៉ុណ្ណោះ “ការយល់ឃើញ” ស្មុគស្មាញសមត្ថភាព»អន្តរកម្ម»។ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេបំពេញដូចជាការចោលគ្រាប់បែកសម្រាប់ថ្មបែបសមត្ថភាពការងារនេះ។ ហេតុអ្វីបានជាមិនអាចយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះ “អន្តរកម្ម»? ហេតុអ្វីបានជាមិនអាចខ្យល់សម្រាប់គំរូនៃទំនិញគ្រោះថ្នាក់នេះ, ខ្សែបណ្តាញខូចការថែទាំជំនួសឧបករណ៍នេះ, ទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងការដឹកជញ្ជូនវារ? “គ្មានអ្វីដែលមិនអាចទៅរួចទេ! »អន្តរកម្មផ្អែកលើការយល់ឃើញត្រូវការ, នៅក្នុងការយល់ដឹងing បរិយាកាសខាងក្រៅបន្ទាប់ពីបរិស្ថានដែលនៅក្នុងគោលបំណងនៃដំណើរការនៃការអន្តរកម្មនេះ។ នៅក្នុងការអនុលោមជាមួយនឹងរបៀបដែលការចាត់ថ្នាក់នេះរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងកម្រិតជាមូលដ្ឋាននៃ 1.5, បន្ទាប់មកការអភិវឌ្ឍនៃការគ្រប់គ្រងការហោះហើរនៅក្នុងកម្រិតបច្ចេកទេសផ្សេងគ្នានៅទីបញ្ចប់ដែលជាកន្លែងដែលបាន? តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីយកឈ្នះការលំបាកទាំងនេះ? រូបរាងលើកដំបូងនៅ “ការហោះហើរ»។ ការហោះបញ្ឈរនិងចុះចតរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកនេះគឺជាការត្រួតពិនិត្យធំបំផុតនៃលក្ខណៈអស្ថេរភាពឋិតិវន្តរបស់វាស្រដៀងគ្នាទៅនឹងចុងម្រាមដៃទន់ភ្លន់កាន់ឡើងចង្កឹះមួយត្រូវតែរក្សាការលៃតម្រូវអាកប្បកិរិយាទីតាំងអាចធ្វើបាន ត្រូវមានតុល្យភាព។ ល្បឿនការឆ្លើយតបលឿនបំផុតប្រហែល 5 ដងក្នុងមួយវិនាទីខណៈដែលរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីសម្រេចបាននូវការសម្តែងការគ្រប់គ្រងល្អឥតខ្ចោះ, តម្រូវការសម្រាប់ 300 ដងក្នុងមួយយល់ឃើញជាលើកទីពីរនិងការគណនាណាមួយនៃកំហុសគណនាឬលទ្ធផលនៃការគណនានេះ នៃការធ្លាក់នេះគឺមានភារកិច្ចក្នុងការបញ្ឈប់ការធ្លាក់យន្តហោះម៉ាស៊ីនមួយសំណុំពេញលេញនេះនៃការគ្រប់គ្រងពេញលេញនៃឧបករណ៍នេះត្រូវបានជិតទៅ 1000 គឺស្មុគស្មាញ ទូរស័ព្ទដៃច្រើនដងចុះទៅម៉ាស៊ីនអឿម Andrews ឱ្យក្រុមហ៊ុន Apple, គាំងសម្រាប់អ្នកប្រើគ្រាន់តែដើម្បីឡើងវិញបានបន្ថែមរឿង sigh មួយហើយសម្រាប់រថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកមិនអាចទទួលយកសមាសភាគទាំងនេះដំបូងត្រូវតែធានាឱ្យបានថាដំណើរការធម្មតារបស់ពួកគេតាមពីក្រោយដោយអគ្គិសនី និងការប្រាស្រ័យទាក់ទងរវាងធម្មតាបន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំទៅតាមរយៈការធ្វើតេស្តភាពខុសគ្នានៃផលប៉ះពាល់នៃការរំញ័រនៃរាងកាយ, ហើយទីបំផុតបានស្នើឱ្យស៊ូទ្រាំខ្យល់និងព្រះអាទិត្យនិងដំណើរការ aging! អិមម៉ាបាន, ដូច្នេះការលំបាក! ចង់ “ការហោះហើរ” ធ្វើ ការងារល្អ, ជាដំបូងសំណុំនៃស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធផ្នែករឹងដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបានល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងអំណាចកុំព្យូទ័រមួយដែលរឹងមាំនិងសមត្ថភាពទំនាក់ទំនងដែលរថយន្ដក្រុងកម្រិតបញ្ជូនខ្ពស់តាមពីក្រោយដោយឧបករណ៍នេះបើយោងតាមការហោះហើរនេះត្រូវការនៅក្នុងការអនុលោមតាមពាណិជ្ជកម្ម, ឧស្សាហកម្ម, ថ្នាក់ផ្សេងគ្នាយោធានៃជម្រើសនៅក្នុងពិត -time ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការដែលបានបង្កប់ក្នុងការសាងសង់ជាមួយនឹងរបស់ពួកគេផ្ទាល់និងអាដាប់ធ័របរិស្ថាននៃក្បួនដោះស្រាយការត្រួតពិនិត្យនេះជាចុងក្រោយមុនពេលដែលការប្រើប្រាស់សម្រាប់សីតុណ្ហភាពសម្ពាធនិងរំញ័រ, ភាពឆបគ្នាអេឡិចត្រូការសម្តែងការហោះហើរនិងការធ្វើតេស្តផលិតផលពេញប្រធានបទផ្សេងទៀត។ ភាពយន្ត Sci-Fi នៅក្នុងការយល់ឃើញម៉ាស៊ីនមនុស្សឆាប់អាចនឹងក្លាយជាការពិតដើម្បីមើល “ការយល់ឃើញ” ។ មនុស្សតែងតែចង់ប្រើបទដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេដើម្បីវាស់ពីអ្វីផ្សេងទៀត, ក្នុង គំនិតរបស់យើងនៅក្នុងសមត្ថភាពហូលីវូដខ្សែភាពយន្តគួរតែមានការងាយស្រួលក្នុងការធ្វើ។ ក្នុងនាមជាអ្នករាល់គ្នាដឹង, របៀបជាច្រើនឆ្នាំបានការវិវត្តន៍របស់មនុស្សបានជួបប្រទះន័យនៃការយល់ឃើញនិងការគិត, ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃមនុស្សយន្តសម្បូរបែបនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ? ប្រសិនបើដូច្នេះល្បឿននៃមនុស្សយន្តនេះគឺបានលឿន។ ប្រជាជន មានអារម្មណ៍ថាពិភពលោកជាចម្បងពឹងផ្អែកលើការមើលឃើញភ្នែកមានដំណោះស្រាយមួយយ៉ាងខ្ពស់ពង្រីកដោយស្វ័យប្រវត្តិ, ការផ្តោតអារម្មណ៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, តុល្យភាពសដោយស្វ័យប្រវត្តិ, iris ដោយស្វ័យប្រវត្តិ … … ភាពខុសគ្នានៃដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនិងរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានគេប្រើដើម្បីយល់ពីអំណាចកាមេរ៉ានិងកុំព្យូទ័រនេះ ជាងមនុស្សមានសមត្ថភាពនៅតែមានរាប់រយរាប់ពាន់ម៉ាយ itThe សេចក្តីណែនាំឆ្លាតវៃនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងទៀតដូចជាឡាស៊ែរ, sonar, រ៉ាដាជាដើមលក្ខណៈរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគ្នាគឺខុសគ្នា, ការផ្សាយតម្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទាំងនេះ, ម៉ាដាច់ពីគ្នា Trix និងទិន្នន័យរចនាសម្ព័ន្ធនិងគ្មានការកំណត់ផ្សេងទៀតរួមគ្នាដើម្បីបង្កើតបានជាការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា, រូបវិទ្យា, គណិតវិទ្យា, អេឡិចត្រូនិសៀគ្វីចំនេះដឹងត្រូវបានបាត់! វាមិនមែនជាការមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការធ្វើការងារបានល្អនៃ “ការយល់ឃើញ” ជាលើកដំបូងសម្រាប់កម្មវិធីនៃអថេរបរិស្ថានស្មុគស្មាញ, នេះ, តម្រូវការភាពត្រឹមត្រូវ, ការឆ្លើយតបពេលជ្រើសរើសផ្នែករឹងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានិងការរួមបញ្ចូលគ្នា; តាមពីក្រោយដោយទិន្នន័យដំបូង, ការរួមបញ្ចូលទិន្នន័យជ្រៅ; ដោយផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការយល់ឃើញនិងលក្ខណៈ kinematic និងស៊ីនេទិចនៃយន្តហោះនេះដើម្បីអនុវត្តភារកិច្ច, ផ្លូវនៃការធ្វើផែនការធ្ងន់នេះ។ “អន្តរកម្ម” កម្រិត, គិតអំពីវា! សូមជូនពរដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យគំនិតរបស់យើងបើកចំហ, ថ្ងៃមួយជាតំបន់ធំនៃការដាច់ភ្លើង, រថយន្តគ្មានមនុស្សបើកតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យពីលើអាកាសបានរកឃើញថាការខូចខាតបណ្តាញបញ្ជូននៅពេលដែលយន្តហោះនេះបានលាតសន្ធឹងចាប់មនុស្សយន្តនេះមានជំនាញ ដកយកចេញកាកសំណល់យកគ្រឿងបន្លាស់, ជំនួស, ខ្យល់កាសែតអ៊ីសូឡង់ដាក់ឧបករណ៍នេះត្រឡប់មកវិញ, ការហោះហើរត្រឡប់ទៅរកមូលដ្ឋានដើម្បីបញ្ចប់ភារកិច្ច។ ហាក់ដូចជាដំណើរ inconspicuous ប៉ុន្តែដោយសារតែប្រតិបត្តិការទាំងអស់គឺនៅក្នុងខ្យល់និងការលំបាកខ្លាំងណាស់។ យើងបានឃើញនៅក្នុងភារកិច្ចការថែរក្សាស្ថានីយ៍អវកាសនៅលើយានអវកាសដែលជាប្រតិបត្ដិការក្រោមទឹកនៃនាវាមុជទឹកបាន, ណាមួយនៃសកម្មភាពរបស់ពួកគេគឺមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ដោយសារតែពួកគេមាននៅក្នុងស្ថានភាពមួយដែលបានផ្អាក, កម្លាំងណាមួយនឹងបង្កើតការនាំមុខកម្លាំងប្រតិកម្មតបទៅនឹងទីតាំង, ប្រតិបត្ដិការអន្តរកម្មខ្យល់ភាពមិនច្បាស់លាស់យន្តហោះគ្មានមនុស្ស។ គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងដំណើរការទំនាក់ទំនងគោលដៅផងដែរនឹងមានប្រតិកម្មតបទៅនឹងផលប៉ះពាល់នៃការហោះហើររលូនមួយនិងផលប៉ះពាល់នៃអាកប្បកិរិយាហោះហើរនេះនឹងនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងកម្លាំងប្រតិបត្តិការ ។ ចូលទៅក្នុងរង្វង់សាហាវដើម្បីសម្រេចបាននូវអន្តរកម្មមានប្រសិទ្ធិភាពក្នុងអាកាសជាលើកដំបូងនៅក្នុងបរិស្ថានពេលខុសប្លែកគ្នាដើម្បីអនុវត្តការយល់ឃើញការព្យាករណ៍មានភាពត្រឹមត្រូវ, ដើម្បីកំណត់ប្រព័ន្ធបន្ទាប់ពីប្រតិកម្មរបស់រដ្ឋហើយទីពីរដើម្បីពិចារណាតាមរយៈការបង្ហាញម៉ូដរួមឬ decoupling ការត្រួតពិនិត្យក្នុងការលុបបំបាត់ ប្រតិបត្ដិការនៃដៃដោយខ្លួនវាផ្ទាល់នៅលើយន្តហោះនេះហើយទីបំផុតបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាកម្លាំងខាងក្រៅ / កម្លាំងបង្វិលជុំមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងហោចណាស់នៅលើយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលនេះ ទំនក់ទំនងនិងចលនានៃឧបាយកលដោយមានគោលដៅនិងការដឹងភារកិច្ចអន្តរកម្មនេះ “ហ៊ានដើម្បីសួរដែលជាកន្លែងដែលផ្លូវនេះ” ។ – ការគ្រប់គ្រងការហោះហើរនៃទសវត្សរ៍បន្ទាប់នៃការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាមនុស្សរាប់ពាន់នាក់ក្បោះក្បាយនៃពាក្យជាមួយនឹង 10 ឆ្នាំនៃការពិនិត្យបង្គរនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការហោះហើរនេះ ការត្រួតពិនិត្យ, របៀបក្នុងការជ្រើសរើស, ការលំបាកផ្នែកបច្ចេកទេសនិងដំណោះស្រាយទៅនឹងគំនិតនេះប្រសិនបើនៅពេលក្រោយបានមើលទៅ 10 ឆ្នាំនាពេលអនាគតនៃការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនេះនឹងក្លាយជាស្នូលគឺជាអ្វីដែលនិន្នាការនៃបច្ចេកវិទ្យាការអភិវឌ្ឍ? SoC ផ្នែករឹង។ ប្រព័ន្ធនៅលើបន្ទះឈីប (SoC) ការលុកលុយនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរគឺពីរឆ្នាំនៃរឿង, ក្រុមហ៊ុន Qualcomm, Intel និង Infineon, Huawei និងដូច្នេះនៅលើតាមរយៈការវិនិយោគការទិញយកនៃក្រុមយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើករបស់អតិថិជនឬអាជីវកម្មចូលទៅក្នុងទីផ្សារ។ ជើងហោះហើរត្រួតពិនិត្យ SoC បានជ្រើសរើសរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើករបស់អតិថិជនជាការទម្លាយភាពទាល់ច្រក ដែលភាគច្រើនដោយសារតែមានចំនួនធំនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបែបនេះសម្រាប់ SoC ដើម្បីនាំយកការបញ្ចូលនិងទិន្នផលល្អប្រសើរជាងមុនហើយដៃផ្សេងទៀតដែលអ្នកប្រើប្រាស់គ្រឿងពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើករថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកជាជាងពាណិជ្ជកម្ម applica នេះបរិស្ថានបែជាការល្អកាន់តែច្រើន, ភាពអាចជឿជាក់បានជាមធ្យមតម្រូវការពេលមានបញ្ហាដោយឥតគិតថ្លៃទាបជាង។ តាមរយៈសំណុំបែបបទនៃសហគ្រាសសមភាពនិងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកក្នុងជម្រៅសារតែក្រុមហ៊ុនផលិតបន្ទះឈីបប្រពៃណីតែសមត្ថភាពនៃផ្នែករឹង, និងសហគ្រាសយន្តហោះគ្មានមនុស្សនៅជម្រៅនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការ កម្មវិធីនិងការអភិវឌ្ឍន៍ផ្ទាល់ខ្លួន, នៅទីនេះផងដែរបានបង្ហាញពីការលំបាកនៃកម្មវិធីត្រួតពិនិត្យការហោះហើរ, ការអន្ដរជាតិនៃអាជីវកម្មធំផងដែរគឺមានការលំបាកក្នុងការទទួលបាន។ និងអនាគតនៃ SoC ផ្នែករឹងការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរនេះមិនអាចត្រូវបានបញ្ឈប់នោះទេប៉ុន្តែនៅក្នុងវាលនៃការប្រើប្រាស់នៅខាងក្រៅតម្រូវការសម្រាប់ការយូរជាងនេះ ក្រុមហ៊ុន SoC នឹងនាំមកនូវការកាត់បន្ថយចំណាយដ៏អស្ចារ្យក្រុមហ៊ុនជាច្រើនទៀតនឹងត្រូវផ្តោតលើស្រទាប់កម្មវិធីការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាទិន្នន័យ។ ម៉ូឌុល Software SoC ផ្នែករឹងនឹងនាំមកនូវការធ្វើឱ្យមានលក្ខណៈស្តង់ដារ នៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្នែករឹង, សម្រាប់ការនិយាយឡើងវិញធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងកម្មវិធីដែលបានផ្តល់នូវប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីល្អប្រសើរជាងមុន, អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ផ្សេងគ្នាអាចមានចន្លោះពី Stan នេះ កម្មវិធីគ្រប់គ្រងឧបករណ៏ខុសៗគ្នាក្បួនដោះស្រាយការហោះហើរខុសៗគ្នាម៉ូឌុលការធ្វើផែនការភារកិច្ចខុសៗគ្នាកម្មវិធីពិនិត្យរោគវិនិច្ឆ័យខុសៗគ្នានឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ត្រូវបានកំណត់ជានីតិវិធីម៉ូឌុលម៉ូឌុលទាំងនេះនឹងត្រូវបានបង់ដោយការបង់ប្រាក់ឬទម្រង់ដទៃទៀតនៃការហោះហើរគំរូអាជីវកម្មផ្នែកទន់បញ្ជា, ការកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវការលំបាកនៃការអភិវឌ្ឍនៃលក្ខណៈពិសេសថ្មីនេះនឹងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីស្រទាប់ភារកិច្ចឬស្រទាប់អាជីវកម្ម។ នេះ ប្រព័ន្ធត្រូវបានបញ្ចប់ឬនឹងប៉ះពាល់ដល់អនាគតនៃប្រព័ន្ធ .jpg មនុស្សម្នាក់នោះ។ កម្មវិធីប្រព័ន្ធយន្តហោះគ្មានមនុស្សបច្ចុប្បន្នឬយន្តហោះនេះថាជាទ្រព្យសកម្មស្នូលមួយមនុស្សទាំងអស់, ធនធានហិរញ្ញវត្ថុនិងសម្ភារៈនៅជុំវិញយន្តហោះដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលមនុស្សមានអារម្មណ៍នេះ សេចក្ដីអំណរនៃមនុស្សឬបង្កើតតម្លៃនៅក្នុងផលិតកម្ម។ បច្ចុប្បន្នដំណាក់កាលនេះគឺហាក់ដូចជាប្រជាជនរបស់ប្រើប្រាស់ 80 បងប្រុសធំ, នៅពេលដែលទារកមួយប៉ុន្តែមិនបានលេងតួនាទីរបស់ខ្លួនធំនិងស្ថានីយបច្ចុប្បន្នទូរស័ព្ទនេះបាន, តែស្ថានីយនៅជុំវិញពិភពលោក, មនុស្សពីស្ថានីយនេះដើម្បីទទួលបាននូវពជាសកលប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកតម្លៃផ្ទាល់របស់ពួកគេនាពេលអនាគតនៃរថយន្តពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកនៅក្នុងកម្មវិធីនានាជាច្រើនទៀតដូចជាស៊េរីនៃស្ថានីយ។ ឧបករណ៍ Busa, ការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរដែលជាស្នូលនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនេះនឹងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការស្ថានីយទាំងនៅក្នុងការប្រើប្រាស់, វិស័យកសិកម្ម, ការត្រួតពិនិត្យនិងវិស័យផ្សេងទៀតហោះត្រួតពិនិត្យនឹងក្លាយជាស្នូលនៃស្ថានីយទិន្នន័យមួយចំនួនធំនៃស្ថានភាពហោះហើរ ទិន្នន័យភារកិច្ចស្ថានភាពផ្ទុកនឹងត្រូវបានកត់ត្រា, ត្រឡប់មកវិញ, បានចែកចាយឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ឬអ្នកពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបង់ប្រាក់តាមរយៈគំរូអាជីវកម្មនិងពត៍មានប្រយោជន៍ផ្សេងទៀត។ បណ្តាញគមនាគមន៍។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកបានអភិវឌ្ឍរាប់រយឆ្នាំ, ភាគច្រើននៃករណីនៃការទំនាក់ទំនងគឺមានប្មាចំណុច ចំណុចទាក់ទងដោយផ្ទាល់, ថាតើវាគឺជាប្រអប់បញ្ជាពីចម្ងាយដើមឬការបញ្ជាពីចម្ងាយគំរូ, ថាតើវាជាកុំព្យូទ័រចល័តស្ថានីយដីឬកម្មវិធីគ្រប់គ្រងភារកិច្ចស្ថានីយឧបករណ៍យួរដៃ, អំណាចខ្ពស់តាមរយៈការកម្លាំងពលកម្ម (ប្រេកង់ទាប) ដើម្បី HF (ប្រេកង់ខ្ពស់) និងសូម្បីតែ UHF (UHF) និងក្រុមតន្រ្តីផ្សេងទៀតសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងចំណុចមួយទៅចំណុចមួយ។ ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ប្រព័ន្ធ GPS របស់អាមេរិកអាចនឹងត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្កាយរណបយានយន្តគ្រប់ប្រភេទពីលើអាកាសគ្មានមនុស្សបើកនិងបណ្តាញស្ថានីយផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែបញ្ហាកម្រិតបញ្ជូនបច្ចុប្បន្នការចំណាយនិងផ្សេងទៀតរបស់វាមិនអាចត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្ម។ ជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះក្នុងអត្រាកំណើននៃទូរស័ព្ទឆ្លាតនិងនិន្នាការស្ថានីយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដែលជាប្រតិបត្តិករទូរស័ព្ទចល័តមានបំណងចង់ចាប់យកឱកាសអាជីវកម្មដែលបានណែនាំសម្រាប់កម្មវិធីនៃការ ដំណោះស្រាយទំនាក់ទំនងចល័តដែលមិនផ្គូផ្គងចល័ត។ កម្មវិធីនេះបច្ចុប្បន្នកំពុងប្រើចាស់ទុំ 2G ពាណិជ្ជកម្ម, 3G, បណ្តាញ 4G តាមរយៈនិយមន័យនៃកញ្ចប់ការអភិវឌ្ឍនៃសមាសភាគស៊ីមបំណះកាតផ្ទាល់ខ្លួនអង់តែនជាដើមដូច្នេះយន្តហោះគ្មានមនុស្សដូចជាការចូលដំណើរការស្ថានីយពាណិជ្ជកម្ម បណ្តាញ។ ទោះបីជាមានកត្តាមួយចំនួនដូចជាអស្ថេរភាពបណ្តាញនិងគ្របដណ្តប់មិនពេញលេញ, ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃទិន្នន័យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក, ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យាទំនាក់ទំនងចល័តនិងការកើនឡើងនៃបុរសម្នាក់នេះសម្ពាធត្រួតពិនិត្យ -machine, នាពេលអនាគតជាមួយនឹងនិន្នាការបណ្តាញត្រួតពិនិត្យការហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុននេះគឺមិនឈប់ឈរ។ ទិន្នន័យ យន្តហោះគ្មានមនុស្ស + ធំឬនឹងនាំមកនូវម៉ាកទិន្នន័យការផ្លាស់ប្តូរឧស្សាហកម្មថ្មីមួយដើម្បីមើលឃើញ។ នៅក្នុងសម័យនៃទិន្នន័យធំគ្មាននរណាម្នាក់បានបដិសេធសារៈសំខាន់ នៃទិន្នន័យឆៅ។ យន្តហោះគ្មានមនុស្សទិន្នន័យធំស្រែកសម្រាប់ពេលវេលាមួយចំនួននោះទេប៉ុន្តែស្ថានីយបច្ចុប្បន្ននេះទើបតែបានចាប់ផ្តើមបណ្តាញនេះមិនត្រូវបានចុះចតទាំងស្រុងប្រភពទិន្នន័យនិងកត្តាដទៃទៀតដែលមានអាយុទិន្នន័យដែលមានទំហំធំយន្តហោះគ្មានមនុស្សពិតជាមិនបានមកទិន្នន័យយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនិងទិន្នន័យដែលមានទំហំធំផ្សេងទៀតគឺជាការ ភាពខុសគ្នាធំបំផុតរវាងជម្រៅបញ្ឈរនៃឧស្សាហកម្មនេះ។ បើគ្មានការទាក់ទងទៅនឹងការសន្និដ្ឋាននៃកម្មវិធីកម្សាន្តអតិថិជន, កម្មវិធីយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកមានមនុស្សរាប់សិបនាក់នៃកម្មវិធី, ហើយគ្នាមានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកឧបសគ្គកាន់តែជ្រៅទៅក្នុងគំរូឧស្សាហកម្មនេះលទ្ធភាពនៃការធ្វើសមាហរណកម្មនៃទិន្នន័យនៅក្នុងតំបន់ផ្សេងគ្នានៃការ លទ្ធភាពផ្សេងគ្នាធំ។ ការត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់នៃវេទិកាពពក 100 ការគិតត្រូវបានផ្អែកលើអ៊ីនធឺណែយន្តហោះគ្មានមនុស្សនៃរឿងទិន្នន័យដែលមានទំហំធំនិង cloud computing គិតដើម្បីកសាងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការយន្តហោះគ្មានមនុស្ស platfor m, វេទិកា Pescue បច្ចុប្បន្នបានអាចសម្រេចបាននូវរូបភាពមើលឃើញទិន្នន័យបេសកកម្មយន្តហោះគ្មានមនុស្ស, ជាមួយនឹងការប្រើយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនិងកំណើនយ៉ាងលឿននៃទិន្នន័យបេសកកម្មប្រតិបត្តិការនាពេលអនាគតផងដែរនឹងសម្រេចបាននូវឧបករណ៍ប្រតិបតិ្ត, កម្មវិធីប្រតិបត្តិការនិងផលប៉ះពាល់ប្រតិបត្ដិការមើលឃើញទិន្នន័យពាណិជ្ជកម្មយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើក កម្មវិធីដើម្បីផ្តល់នូវដំណោះស្រាយការគ្រប់គ្រងចម្រាញ់បន្ថែមទៀត។ នៅក្នុងដំណើរការអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគតនៃយន្តហោះគ្មានមនុស្សមិនគួរជាច្បាស់បានសង្កត់ធ្ងន់ពីសារៈសំខាន់នៃទិន្នន័យដែលមានទំហំធំនោះទេប៉ុន្តែថែមតាមរយៈសមត្ថភាពក្នុងការប្រមូលទិន្នន័យការត្រួតពិនិត្យការហោះហើរដើម្បីទទួលបានប្រេកង់ខ្ពស់នៃការវិភាគពប្រសិទ្ធិភាព, ដើម្បីនាំយកមកនូវតម្លៃនៃការ ឧស្សាហកម្មដើម្បីនាំយកទិន្នន័យ “ដែលមើលឃើញ” ដោយផ្ទាល់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មជួរឈរ “វិទ្យាសាស្រ្តអ្នកគ្រប់គ្នា” អ្នករួមចំណែក E-mail :. sciencetougao@sina.com វិភាគទានសូមចង្អុលបង្ហាញឈ្មោះអង្គភាពទីតាំង