by

4 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង Fei Fei អតីតកាល: បណ្ឌិតសភាត្រូវបានជំរុញអ្នកគាំទ្រគឺដោយសារតែការផ្តល់មូលនិធិស្តារ

ពីរសប្តាហ៍កន្លងទៅនេះប្រទេសចិនអវកាសវិទ្យាសាស្រ្តនិងក្រុមឧស្សាហកម្ម (ហៅកាត់ថា “វិទ្យាសាស្រ្តអវកាសនិងបច្ចេកវិទ្យា”) ដល់សាធារណជនបោះជាដំណឹងធ្ងន់: រថយន្តដឹកជញ្ជូនមនុស្សទីប្រាំគម្រោង “ការហោះហើរដែលមានល្បឿនលឿន” ត្រូវបានអនុវត្ត ការស្រាវជ្រាវនិងការបង្ហាញ, ល្បឿនខ្ពស់បំផុតរហូតដល់ 4000 គីឡូម៉ែត្រ។ នេះបានគេហៅថា “ការហោះហើរដែលមានល្បឿនលឿន” គោលការណ៍នេះគឺការប្រើប្រាស់បំពង់ខ្វះចន្លោះនិង superconducting បច្ចេកវិទ្យាពួកលេវីម៉េញ៉ទិកដើម្បីសម្រេចបាននូវជំនា “ការហោះហើរនៅជិតដី” ។ ជាមួយនឹងជាង 3 ដងនៃល្បឿនសំឡេងដែលបានអនុញ្ញាតឱ្យអាសយដ្ឋានសាធារណៈគាត់ជាយ៉ាងណាអ្នកប្រើអេក្រង់ជក់, រំភើបនៃប្រទេសទាំងមូលនោះបានចោទសួរពីការមកដល់នៃសំឡេង “ហោះដែក។ “: តើអ្វីទៅជាបច្ចេកវិទ្យាគឺអាចធ្វើអំពីសុវត្ថិភាពវានឹងត្រូវបានបន្ទាប់ “?? ចរចា “? យ៉ាងហោចណាស់មកទល់ពេលនេះមិនមានមនុស្សម្នាក់ដែលអាជ្ញាធរបានអះអាងជាសាធារណៈថានៅទីនោះគឺជាសំណួរដោយផ្ទាល់ពី” លទ្ធភាព “។ ទោះយ៉ាងណា, ជា” រថភ្លើងហោះល្បឿនលឿន “នៅក្នុងប្រទេសចិនគឺមិនដូចគ្នា, សំណួរនេះនៅក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ មិនមាន មិនរំខាន។ ជាងមួយនៃក្រុមដំបូងរបស់ក្រុមអ្នកគាំទ្រដែលបានកើនឡើងថ្មីបាននិយាយថា “អវកាសវិទ្យាសាស្រ្តនិងបច្ចេកប្រសិនបើវាអាចត្រូវបានធ្វើ, ខ្ញុំពិតជាសប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់ដែរ” ។ និយាយអំពីឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្រោម “ដែកក្តៅ” ក្តៅ, ក្រុមអ្នកគាំទ្រជាលើកដំបូង សាទរ។ ទោះយ៉ាងណារីករាយដែលបានទោះបីជាការពិតគឺសោះកក្រោះណាស់។ នៅក្នុងការលើកដំបូងបន្ទាប់ពីមានការកើនឡើងតិចតួច, មនុស្សទាំងនេះនៅតែរក្សាទុកនៅក្នុងការប៉ះ, ប៉ុន្តែនៅតែមិនអាចក្នុងព្រះនាមចរាចរណ៍បំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះដើម្បីបង្ហាញពីទេពកោសល្យរបស់ខ្លួន។ ឬកំណត់ទៅ ទ្រឹស្តី, ឬជាប់នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ឬមិនចង់និយាយ។ វានឹងក្លាយជាឱកាសថ្មីឥឡូវនេះទេ? ពួកគេមួយចំនួនមិនបានគិតថាពួកគេអាចត្រូវបានត្រូវការដោយរលកថ្មី។ គំនិតនៃសេចក្តីណែនាំនៃការប៉ះពាល់លោក Zhang Yaoping លោក Zhang Yaoping ទៅ បំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះចរាចរនៅឆ្នាំ 2000 លោកចាងជាអ្នកនៅកន្លែងធ្វើការ Yaoping មជ្ឈមណ្ឌល Sinotrans ស្រាវជ្រាវប្រទេសចិនដឹកជញ្ជូនការស្រាវជ្រាវ។ លោក Zhang Yaoping បញ្ចប់ការសិក្សាពីសាកលវិទ្យាល័យភាគខាងជើង Jiaotong (សាកលវិទ្យាល័យ Beijing Jiaotong បច្ចុប្បន្ន) ខ្ញុំខែតុលាឆ្នាំ 1997 លោក n វិស្វករដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈគឺវិស្វកម្មផ្លូវរថភ្លើងនៅ។ “ខ្ញុំនិងលោក Daryl Oster (Derek លោក Oster) បានចាប់ផ្តើមដើម្បីទំនាក់ទំនងក្នុងឆ្នាំ 2000 គឺតាមរយៈការទំនាក់ទំនងលើបណ្តាញអ៊ីម៉ែល, ជារៀងរាល់ពីរបីថ្ងៃពេលខ្លះសូម្បីតែរៀងរាល់ថ្ងៃដើម្បីផ្លាស់ប្តូរសំណួរ” ។ លោក Zhang Yaoping ក្នុងការកើនឡើងការប្រមូលរថយន្តដំណឹងជិតម្ភៃឆ្នាំមកហើយកន្លងមក។ លោក Donald ជាវិស្វករមេកានិចនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក, រដ្ឋផ្លរីដាដែលបានអនុវត្តគំនិត maglev បំពង់ខ្វះចន្លោះជាមួយសំណុំពេញលេញនៃគំនូររចនានិងប្រព័ន្ធទទួលបានការដឹកជញ្ជូនបំពង់បានជម្លៀសចេញ (ETT) នៅក្នុងឆ្នាំ 1999 ប៉ាតង់ ។ ដាយការ Rui – Oster ដែលត្រូវបានចាត់ទុកផងដែរថាជា “អ្នកផ្សាយដំណឹងល្អ” នៅក្នុងវាលនៃរថភ្លើង maglev បំពង់ខ្វះចន្លោះលោក Zhang Yaoping និងដាយការ Rui នេះ។ – Oster ដែលស្រមៃមើលពីអនាគតនៅពេលដូចគ្នានេះផងដែរកំពុងជួបការលំបាកក្នុងការស្វែងរកគំនិតនៅក្នុងប្រទេសកម្ពុជាបានដោះស្រាយបន្ទាប់ពីនេះ។ ទាក់ទងជាមួយនឹងចំនួននៃសាកលវិទ្យាល័យមហាវិទ្យាល័យក្នុងស្រុកនិងសេចក្តីណែនាំនៃការធ្វើចរាចរលោក Zhang Yaoping បំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះដើម្បីបង្ហាញការចាប់អារម្មណ៍ធំបំផុតមួយគឺវិទ្យាស្ថានសាកលវិទ្យាល័យនិរតី Jiaotong នៃការមិនតេស៊ុប echnology សាស្រ្តាចារ្យលោកវ៉ាងជី។ ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូឆ្នាំ 2000 ក្រុមការងាររបស់លោក Wang Jiali អភិវឌ្ឍសីតុណ្ហភាពខ្ពស់-មនុស្សបើកដំបូងបំផុតរបស់ពិភពលោកដោយជោគជ័យ superconducting រថយន្តធ្វើតេស្តក្រុមលេវីម៉េញ៉ទិក។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា “សតវត្ស” របស់រថយន្តពិសោធន៍អាចអនុវត្ត 5 នាក់ប្រវែងមគ្គុទេសក៍ម៉េញ៉ទិកអចិន្រ្តៃយ៍ 15,5 ម៉ែត្រ, ទម្ងន់ការផ្អាកអតិបរមានៃ 700 គីឡូក្រាម។ លោក Zhang Yaoping រៀបរាប់ “រថយន្តនេះបានចេញមកក្រៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែបានទទួលរងការសង្ស័យមួយចំនួនមានបញ្ហាបច្ចេកទេសមួយចំនួនត្រូវគិតនិងការដោះស្រាយ” ។ ក្រុមរបស់លោក Wang Jialin គឺជាផ្នែកមួយនៃគំនិតល្អឥតខ្ចោះនោះគឺ ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រថភ្លើងដើម្បីបង្កើតជា “សែល” នេះក្នុងករណីនេះលោក Zhang Yaoping និងដាយការ Rui – រូបរាង Oster គឺគ្រាន់តែជាការត្រឹមត្រូវនៅចុងឆ្នាំ 2002 នេះលោក Dai នាង Rui – .. Oster ដែលបានមកដល់ប្រទេសចិនដំបូងឆ្នាំ 2003 សាលានិទាឃរដូវ, លោក Zhang Yaoping ដែលបានបញ្ចូល លោក Wang Jiayu ជាកន្លែងដែលការនេះ superconducting វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាដាយការ Rui – ។ Oster ផងដែរបានទៅសាកលវិទ្យាល័យ Jiaotong ភាគនិរតីនេះរហូតដល់ខែមេសាឆ្នាំ 2003ចាកចេញទៅ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកគំនិតនៃការចរាចរបំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះនោះត្រូវបានគេណែនាំជាផ្លូវការទៅក្នុងសាកលវិទ្យាល័យភាគនិរតី Jiaotong ។ ទោះយ៉ាងណាគំនិតនេះគឺមិនត្រូវបានតំឡើងឋានៈជាពិតជានៅក្នុងដៃរបស់លោក Zhang Yaoping នេះ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំក្រោយសម្រាប់ហេតុផលជាច្រើន, លោក Zhang Yaoping ពីដើម វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យា superconducting បានផ្ទេរទៅឱ្យវិទ្យាស្ថានដឹកជញ្ជូនការចូលដំណើរការទៅកាន់ចំណងជើងសាស្រ្តាចារ្យរង, ប៉ុន្តែនៅក្នុងឆ្នាំ 2008 ដើម្បីចាកចេញពីភាគនិរតីសាកលវិទ្យាល័យ Jiaotong, ផ្ទេរទៅខេត្ត Shaanxi Xijing មហាវិទ្យាល័យ។ លោក Zhang Yaoping បានរំឭកថា«នៅពេលដែលខ្ញុំអាចនឹងអន្ទះសាពេកក្នុងការចូលទៅលឿនពេក ។ បើកវិទ្យាស្ថានដឹកជញ្ជូនភ្លាមបន្ទាប់ពីការបង្កើតវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវការដឹកជញ្ជូនបំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះ, ជារៀងរាល់ថ្ងៃរវល់រឿងនេះនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងរៀបចំនិស្សិតឱ្យចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែងនេះ។ មនុស្សមួយចំនួនគាំទ្រទេតែថែមទាំងបានទាក់ទាញការជាច្រើននៃការសង្ស័យមួយសំឡេង “។ បើកគេហទំព័រវិទ្យាស្ថានជាតិគមនាគមន៍នៅសាកលវិទ្យាល័យជូអ៊ីតុងនៅភាគនិរតីមាតិកាបង្ហាញពីពេលវេលានៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2007 ។ មួយនៃការប្រកាសគឺ “សាកលវិទ្យាល័យ Jiaotong និរតី” ដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសាឆ្នាំ 2007 «បំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះការច្នៃប្រឌិតការដឹកជញ្ជូនការប្រកួតរចនាម៉ូដជាលើកដំបូង “ការជូនដំណឹង” ដែលរៀបចំនិស្សិតនិងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវត្រូវបានគេដែលបានរៀបរាប់ទោះបីជារៀងរាល់ពីរឆ្នាំនេះនឹងត្រូវប្រារព្ធធ្វើឡើងនៅពេលនេះ “យើងនឹងរៀបចំ ការប្រកួតនោះគឺស្ទើរតែដូចគ្នានេះការប្រកួតប្រជែងបច្ចុប្បន្នពីលោក Elon Musk ។ មួយថា: «នៅឆ្នាំ 2015 នៅតំបន់ Silicon Valley “បុរសដែក” បានប្រកាសថា: «ការប្រកួតប្រជែងតារាម៉ូដែលក្រុម Super ផ្លូវដែកល្បឿនខ្ពស់»។ ពេល 31 ខែសីហាក្នុងស្រុកលើ, Masky នៅក្នុង Instagram របស់គាត់ផ្ទាល់ខ្លួន គណនីបានប្រកាសជុំថ្មីនៃលទ្ធផលការប្រកួតប្រជែងល្បឿនអតិបរមា 355 គីឡូម៉ែត្រ។ ពីពដែលផ្តល់ដោយលោក Zhang Yaoping ឡើងក្រឺតដំណឹង, សមិទ្ធិផលរបស់ខ្លួននៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនបំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះនេះគឺមានមូលដ្ឋានឯកសារនិងការសរសេរ។ ក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 2004 លោក Zhang Yaoping ដំបូង សៀវភៅនេះនៅក្នុងវិស័យនេះ “New Times Times ចាប់ផ្តើមពីទីនេះ: ការសន្ទនាជាលើកដំបូងស្តីពីការដឹកជញ្ជូនបំពង់បង្ហូរទឹកកក។ “ត្រូវបានចេញផ្សាយដោយសាកលវិទ្យាល័យស៊ីងហួចុចលើសពីនេះទៀតលោក Zhang Yaoping ទៅនិពន្ធជាលើកដំបូងដែលបានចេញផ្សាយជាង 40 ឯកសារសិក្សារួមបញ្ចូលទាំងក្រុមហ៊ុន SCI ទៅយក 2, ទៅយក EI 11; ប៉ាតង់ 12 ជាតិបានអនុញ្ញាតក្នុងឆ្នាំ 2006 លោក Zhang Yaoping ក្នុងកម្មវិធីបន្ទាប់ពីបានឈ្នះទីបំផុតបី វិទ្យាសាស្រ្តធម្មជាតិមូលនិធិជាតិ, ការផ្តល់មូលនិធិ 260.000 យ័នដែលជាលោក Zhang Yaoping បានតែម្ដងប៉ុណ្ណោះចូលដំណើរការទៅមូលនិធិវិទ្យាសាស្ត្រធម្មជាតិជាតិ។ នៅក្នុងគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Xijing មហាវិទ្យាល័យ, លោក Zhang Yaoping បច្ចុប្បន្នជានាយកនៃវិទ្យាស្ថានសុញ្ញកាសបំពង់ដឹកជញ្ជូននៃវិទ្យាស្ថាន Xijing, សាស្រ្តាចារ្យនេះ សេដ្ឋកិច្ចនិងការគ្រប់គ្រង, ចូលរួមនៅក្នុងការស្រាវជ្រាវការដឹកជញ្ជូន maglev ដែលមានល្បឿនលឿននិងការបង្រៀនដឹកជញ្ជូនទំនើបនិងការងារស្រាវជ្រាវ។ លោក Zhang Yaoping និយាយថា: «ឥឡូវនេះខ្ញុំនៅតែមានការសិក្សានៃការចរាចរបំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះវា “។ ឥឡូវនេះលោក Zhang Yaoping ចង់បោះពុម្ពផ្សាយមួយ” ការខ្វះចន្លោះចរាចរណ៍បំពង់បង្ហូរប្រេង»ប៉ុន្តែបានទទួលរងពីមូលនិធិបោះពុម្ពផ្សាយមិនអាចលើកឡើង។ លោក Zhang Yaoping អស់សង្ឃឹមថា: «ចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាបានចេញផ្សាយរយៈពេលជិត ក្នុងមួយឆ្នាំប៉ុន្តែដោយសារតែមានមូលនិធិដើម្បីបង់ការចំណាយនៃការបោះពុម្ពផ្សាយនេះវាបាន notPublished ក្នុងប្រទេសបារាំង។ តើគេរំពឹងថានឹងអនុវត្តទៅលើមូលនិធិនេះនៅឆ្នាំនេះសរុបចំនួនប្រាំឬប្រាំមួយមូលនិធិទាំងអស់បាត់ហើយតែក្រោយមកបានផ្តល់មូលនិធិឡើងវិញបានបោះពុម្ភ។ នៅពេលសួរថា ហេតុផលនេះលោកចាងបាន Yaoping បានឱ្យដឹងថាគ្រាន់តែជា “គ្មានហេតុផលអាចគិតត្រឹមតែថាដោយសារតែកម្រិតនេះគឺមិនគ្រប់គ្រាន់” វាគឺមានតំលៃ mentioning ថាលោក Zhang Yaoping យកផ្តួចផ្តើមដើម្បីនិយាយអំពីបន្ទាប់ពីឧស្សាហកម្មនេះសំដៅទៅលើរបស់ខ្លួន “ចាប់អារម្មណ៍នឹងការដាក់ឯកសារទាំងនេះ នៅលើក្រដាសដើម្បីប្រកាសប៉ាតង់បង្កើតឡើងក្រុមហ៊ុន, ការបង្កើតវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវសៀវភៅបោះពុម្ពផ្សាយជាជាងការធ្ងន់ធ្ងរស្វែងរកមូលហេតុដែលមិនមែនជាការសម្រេចបាននូវ “, មានការលំបាកនៅពីក្រោយ: «ប្រសិនបើមានគឺជាប្រាក់ដែលខ្ញុំមិនចង់ធ្វើពិសោធន៍? គ្មានមូលនិធិ មន្ទីរពិសោធន៍ទេកម្លាំងនៅគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់នោះទេ, តើខ្ញុំធ្វើដូចម្តេច? “បណ្ឌិត្យសភានៃស្ថាប័នទាំងពីរបានដាក់ទៅមុខការស្រមើលស្រមៃនៃការចរាចរបំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះរបស់ប្រទេសចិននេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍មួយរូបក្នុងឆ្នាំ 2004 បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ប្រទេសចិន (ប្រទេសចិន Acadeខ្ញុំនៃការវិទ្យាសាស្រ្ត, បណ្ឌិត្យសភាវិស្វកម្មចិន) សាធារណៈលោក Shen Zhiyun support.Chen Zhiyun នេះជាការអូសទាញរបស់រដ្ឋអំណាចសាស្រ្តាចារ្យសាកលវិទ្យាល័យភាគនិរតីមន្ទីរពិសោធន៍សំខាន់ Jiaotong ។ មនុស្សដែលស៊ាំជាមួយដំណឹងកើនឡើងនេះ, លោក Shen Zhiyun គិតបំពង់ខ្វះចន្លោះចាប់ផ្តើមក្នុងកំឡុងពេលវិស្សមកាលរដូវក្តៅនេះក្នុងឆ្នាំ 2004 »ខែកញ្ញា សាលារៀនសាកលវិទ្យាល័យនិរតី Jiaotong ក្នុងការកោះប្រជុំជាផ្នែកមួយនៃគ្រូដែលបានបើកការប្រជុំមួយសំខាន់ខ្លាំងណាស់នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ, គំនិតមួយចំនួនស្តីពីការអភិវឌ្ឍការដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគត។ នៅពេលនោះរថភ្លើង maglev ទីក្រុងសៀងហៃត្រូវបានគេដាក់ចូលទៅក្នុងការប្រើប្រាស់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននៅឆ្នាំ 2004 បានចាប់ផ្តើមដើម្បីណែនាំបច្ចេកវិទ្យា។ របៀបនៃការដឹកជញ្ជូនដើម្បីជ្រើសពីគឺជាអ្វី? ចរាចរណ៍របស់ប្រទេសចិនបានគិតថាធុងភាគនិរតីនឹងដឹកនាំសាកលវិទ្យាល័យ Jiaotong មុខនេះ? លោក Shen Zhiyun នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំខាងលើនេះគឺជាការខ្វះចន្លោះនេះ traffic.In បំពង់បង្ហូរឆ្នាំដូចគ្នានៅលើថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូលោកសេន Zhiyun បានបើកដំណើរការជាមួយ “បំពង់បង្ហូរប្រេងខ្វះចន្លោះចរាចរណ៍ល្បឿនលឿន” សិក្ខាសាលាបណ្ឌិត្យសភា, មានចំនួនប្រាំពីរសិក្សាស្រាវជ្រាវជាន់ដើម្បីចូលរួមលទ្ធផល meeting.The សិក្ខាសាលានេះនឹងនៅមុនថ្ងៃ ntually ត្រូវបានចេញផ្សាយនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃឯកសារនៅក្នុងខែមេសាឆ្នាំ 2005 “ទិនានុប្បវត្តិនៃសាកលវិទ្យាល័យនិរតី Jiaotong” ក្រដាសនេះអនុញ្ញាតឱ្យសហគមន៍ការសិក្សានេះបានទទួលស្គាល់ថាលោក Shen Zhiyun បានដាក់ទៅមុខគំនិតនៃ “ការដឹកជញ្ជូនដែលមានល្បឿនលឿននៃបំពង់ខ្វះចន្លោះ»។ លោក Shen Zhiyun ស្នើឡើងនៅក្នុងក្រដាសនេះនៅក្នុងបរិយាកាសក្រាស់នៃការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿនល្បឿនសេដ្ឋកិច្ចមិនលើសពី 400 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយ hour.However, ដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនខ្ពស់មានតម្រូវគោលដៅប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែកម្មករបច្ចេកវិទ្យាចរាចរណ៍ឧស្សាហ៍ dream.To សម្រេចបានខ្ពស់ជាងនេះ ល្បឿនសេដ្ឋកិច្ចគឺជាវិធីដែលអាចធ្វើបានក្នុងការប្រើការខ្វះចន្លោះ pipe.Chen Zhiyun មាននៅលើបំពង់បង្ហូរមានល្បឿនលឿនរបស់ប្រទេសចិនបានខ្វះចន្លោះទីតាំងជាយុទ្ធសាស្រ្តនៃការចរាចរគឺ 600-1000 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងការដឹកជញ្ជូនដីដែលមានល្បឿនលឿនគឺជាផ្នែកបន្ថែមនិងអាហារបំប៉ននៃល្បឿនខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ចរាចរណ៍នៅលើដីនេះនិងបានដាក់ទៅមុខនៅក្នុងក្រដាសនេះត្រូវបានបែងចែកជាបួនដំណាក់កាលគឺពីឆ្នាំ 2005 តទៅ 5 ឆ្នាំដើម្បីឈានដល់គំរូខ្នាតតូចមួយបានណែនាំ, 10 ឆ្នាំពេញបានize ម៉ូដែល 15 ឆ្នាំដើម្បីឈានដល់បន្ទាត់ពិសោធន៍ 25 ឆ្នាំទៅឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2030 ដើម្បីសម្រេចបាននូវ line.However ប្រតិបត្តិការ, លោក Shen Zhiyun ប្រមើលមើលតែបញ្ឈប់ក្នុងគំនិតនេះ, ការតាមដានមិនមាន push.It ច្រើនគឺមានតំលៃ mentioning ថាលោក Zhang Yaoping គំនិតនៃវាលនៃសេចក្តីណែនាំបំពង់ខ្វះចន្លោះនោះ, នៅភាគនិរតីក្នុងអំឡុងពេលនេះគាត់មិនបានទទួលបានការគាំទ្រពីលោក Shen Zhiyun.According ទៅលោក Zhang Yaoping នៃដំណឹងដំណឹងកើនឡើង, នៅក្នុងខែធ្នូឆ្នាំ 2004 ដែលបណ្ឌិត្យសភាមុនពេលសិក្ខាសាលានេះ, គាត់ជា ជាលើកដំបូងហើយលោក Shen Zhiyun មាន “ទំនាក់ទំនង” ។ ពិតមុនពេលនេះទោះបីជាលោកចាង Yaoping ច្រើនដងសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានការទទួលស្គាល់លោក Shen Zhiyun និងការគាំទ្រ, ប៉ុន្តែពួកគេគឺដោយវិធីនៃទូរស័ព្ទនិងវិធីផ្សេងទៀតក្នុងការបដិសេធ»។ នៅពេលដែលចង់ទៅ, ប្រសិនបើអ្នកចង់ទៅពិតជាលើកកម្ពស់ការចរាចរណ៍បំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះ, ការគាំទ្រជាការពិតណាស់អំណាចធំបំផុត។ “មានមហិច្ឆតាពាណិជ្ជកម្មរបស់លោក Liu Benlin លោក Liu Benlin និងចំនុចប្រសព្វនៃការចរាចរការខ្វះចន្លោះនេះគឺបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នក្នុងឆ្នាំ 2005 នៅពេលនោះលោកលីវ Benlin គឺនៅក្នុងការប្រឌិតមួយ វេទិកា ទាក់ទងមកគំនិតនៃការចរាចរបំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះនោះត្រូវបានរៀបរាប់ថា “ខ្ញុំចង់បង្កើតល្បឿននៃការ 20.000 គីឡូម៉ែត្រដែកខ្ពស់តើអ្នកហ៊ានទទួលយកវា? លោក Liu Benlin ជាលើកដំបូងបេក្ខជនដើម្បីប្រលងចូលមហាវិទ្យាល័យបន្តនៅឆ្នាំ 1977 លោកបានបញ្ចប់ការសិក្សា ពីនាយកដ្ឋានរូបវិទ្យានៃសាកលវិទ្យាល័យចិនវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងឆ្នាំ 1981 នេះពិភពខាងក្រៅកាលពីមុនបានឱ្យដឹងថាបាន Liu បាន Benlin គឺជា«ការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្រ្តប្រជាប្រិយស្រលាញ់ “ប៉ុន្តែវាច្បាស់ណាស់ថានិស្សិតមហាវិទ្យាល័យលោកលីវ Benlin មិនទទួលស្គាល់ថានៅក្នុងករណីណាមួយ គឺ “បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សា»។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាកលវិទ្យាល័យរបស់លោក Liu Benlin បានទៅចិនបណ្ឌិត្យសភានៃវិទ្យាស្ថានវិទ្យាសាស្រ្តនៃការរឹងរដ្ឋរូបវិទ្យា” ។ បន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំនៃការងារ, មានអារម្មណ៍សមខ្លាំងណាស់ក្នុងការចេញមកបានទៅបន្ទាប់មកទីក្រុង Changzhou ខេត្តជាំងស៊ូ , ការិយាល័យឧស្សាហកម្មអេឡិចត្រូនិ។ “Liu បាន Benlin រហូតមកដល់ពេល” អ្នកវិទ្យាសាស្ដ្រល្អបំផុតមិនចាំបាច់នៅក្នុងស្ថាប័នស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្រ្ត “។ ” ខ្ញុំមានការពិនិត្យមួយបានរកឃើញថារឿងនេះគឺមានរួចហើយនៅដើមឆ្នាំខ្លាំងណាស់ក្នុងការនិយាយ, ប៉ុន្តែបានឮតែជណ្តើរនោះមិនអាចមើលឃើញមនុស្សចុះ។ ខ្ញុំមានការវិភាគនេះនៅក្នុងអ្វីដែលជាបញ្ហានោះ? “សៀវភៅនេះត្រូវបានចាត់ទុកផងដែរថាប្រព័ន្ធជាលើកដំបូងនៅលើពិភពលោកដើម្បីពិភាក្សាអំពី maglev បំពង់ខ្វះចន្លោះ monograph ច្ចេកវិទ្យា។ សៀវភៅនេះបានចេញផ្សាយនៅក្នុងឆ្នាំ 2009 លោក Zhao យ៉ុងមួយផ្សេងទៀតគឺជាប្រធានសាស្រ្តាចារ្យនៃសាកលវិទ្យាល័យភាគនិរតី Jiaotong ដែលជាសាស្រ្តាចារ្យអ្នកប្រាជ្ញទន្លេ Yangtze, តេស៊ុបពែនិងជានាយកមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍ថាមពលថ្មីនិងលោក Liu Benlin សម្រាប់ការសាកលវិទ្យាល័យចិនរបស់និស្សិតវិទ្យាសាស្រ្តនិងបច្ចេកវិទ្យា ។ ក្រុមរបស់លោក Zhao យ៉ុងផងដែរគឺការខ្វះចន្លោះរថភ្លើង maglev បំពង់របស់ប្រទេសចិនគឺជាកម្លាំងយ៉ាងសំខាន់មួយក្នុងការបន្ថែមទៅការងារខាងលើតំបន់ដឹកជញ្ជូនបំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ចិនលោក Liu Benlin សញ្ញានៃការច្នៃប្រឌិតគឺមាន patent.In មួយឆ្នាំ 2011 លោកលីវ Benlin សម្រាប់បង្កើតជាលើកដំបូង នៃ “បំពង់ខ្វះចន្លោះសម្រាប់វិធីសាស្ដ្រដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរចម្ងាយវែង” ត្រូវបានអនុញ្ញាតជួរឈរគំនិតច្នៃប្រឌិតខ្ពស់ប៉ាតង់សរុបចំនួនប្រាំពីរនាក់ក្នុងនោះរួមមានលោក Zhao យ៉ុង, លោក Liu Benlin របស់ឃមួយ aughter លោក Liu Xiqing ។ បង្កើតប៉ាតង់ហៅផងដែរថា Ge ដែល Tongxun លោក Liu Benlin រៀបរាប់ពិសេស “វាគឺជាការដែលគាត់បានស្នើឡើងនៅក្នុងល្បឿនវេទិកាប្រឌិតនៃ 20.000 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលគាត់ពិតជាគឺជាមគ្គុទេសក៍ជាលើកដំបូងរបស់យើង»។ លោក Liu Benlin ក្នុងបទសម្ភាសដំណឹងកើនឡើង បានលើកឡើងម្តងហើយម្តងទៀតថាការស្រាវជ្រាវរបស់ប្រទេសចិននាពេលបច្ចុប្បន្នជាមូលដ្ឋានលើការចរាចរបំពង់បង្ហូរប្រេងខ្វះចន្លោះជាងរឹងបរទេស “ប៉ុន្តែយើងមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្បីនោះទេ។ ” នៅក្នុងលើសពីនេះទៀតលោកលីវ Binlin ថាជាការស្រាវជ្រាវមួយពិការភាពបំពង់ខ្វះចន្លោះមិនអាចមិនអើពើ “មនុស្សដែលធ្វើបំពង់ខ្វះចន្លោះហាក់ដូចជា ដើម្បីជៀសវាងកំហុសនេះ, នេះគឺជាការខុស។ “Liu បាន” សំដៅទៅលើ “ប្រព័ន្ធល្បឿន” ត្រូវបានសង្ខេបគ្រាន់តែជា “54321 ប្រព័ន្ធ។ ” “4” សំដៅទៅលើ “កំហុសទាំងបួន”, រួមទាំងព្រំដែនថ្លៃ, មនុស្សមិនអាចរស់នៅក្នុង ការខ្វះចន្លោះមួយចូលទៅក្នុងនិងក្រៅបរិយាកាសខ្វះចន្លោះគឺមានទំហំធំត្រជាក់ភាពត្រជាក់នៃកង្វះមុខងារ។ “ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃចំណុចទាំង 4 ដើម្បីជៀសវាងភាពទន់ខ្សោយ។ S មាននៅក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្កើត priceThan មួយបំពង់បង្ហូរប្រេងខ្វះចន្លោះចរាចរណ៍ស្ថានភាពថ្មី “លោក Liu បាន Benlin ជឿថានៅក្នុងប្រព័ន្ធរបស់គាត់មាន” ការទម្លាយភាពទាល់ច្រកធំពីរ “, ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្ត – ការបំបែកផ្សាភ្ជាប់នៃប្រព័ន្ធព្រំដែនខ្វះចន្លោះនិងការផ្លាស់ប្តូរអ្នកដំណើរដែលមានល្បឿនលឿន។ វាគឺមានតំលៃ mentioning ថាតើវាគឺជាលោក Liu Binlin ឬបញ្ជាក់លោក Zhang Yaoping ថា«ត្រឹមត្រូវបំផុតត្រូវបានគេហៅថាចរាចរណ៍បំពង់ខ្វះចន្លោះ (VTT) ។ “Liu បាន Benlin បានគូសបញ្ជាក់ថា” នេះ “ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន” និងដូច្នេះនៅលើ, នេះ ចរាចរណ៍បំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះដែលត្រូវបានគេនិយាយថានឹងមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទំនើប, សាមញ្ញពេក, វាជាធំជាងពីភាពខុសគ្នារវាងផ្លូវនិងផ្លូវដែកនេះដែលជាវិធីថ្មីនៃការដឹកជញ្ជូននេះមិនមែនជាការធ្វើឱ្យប្រសើរផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនមានលក្ខណៈសាមញ្ញ។ “Liu បាន Benlin រៀបរាប់ «នេះគឺត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយមានល្បឿនលឿន, យើងត្រូវបានកំណត់ឱ្យហៅខ្លួនថា “ប្រព័ន្ធរថយន្តល្បឿនលឿន” ជាការពិតណាស់, យើងមិនសមហេតុផលចាំបាច់ “។ ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងលោក Zhang Yaoping លោក Liu Benlin ត្រូវបានកំណត់ផងដែរដើម្បីឱ្យទ្រឹស្តីនៃការឆែកឆេរហើយដាក់ទៅមុខ” នេះ។ គម្រោងអនុវត្តរបស់ខ្ញុំ វិទ្យាសាស្រ្តដែលមិនធ្លាប់មានដែលបានដងមូលនិធិជាតិធម្មជាតិប៉ុន្តែមិនបានទទួលបាន។ “វាគឺមានតំលៃ mentioning ថានៅដើមឆ្នាំ 1987 ក្នុងឆ្នាំ 1987 ជាមួយនឹងគម្រោងផ្សេងទៀតបានឈ្នះពានរង្វាន់វិទ្យាសាស្រ្តធម្មជាតិមូលនិធិជាតិ, ការផ្តល់មូលនិធិសរុបចំនួន 25.000 yuan.Liu Benlin បាននិយាយថា” នៅ ពេលនោះប្រាក់នេះត្រូវបានចាត់ទុកផងដែរថាកម្រិតមធ្យមហើយថានៅពេលដែលប្រាក់ឈ្នួលនេះគឺតិចជាង 100 ខែមួយខែបន្ទាប់មករបាយការណ៍នេះគឺជាការសរសេរដោយដៃ។ “យើងមិនបានសូម្បីតែមានការទាក់ទងក្រុមហ៊ុន Dalian Wanda Group ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៃអាជីវកម្ម “។ ” បើយោងតាមលោក Liu Benlin បានបង្ហាញថាទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួនជាលើកដំបូងជាមួយ Wanda គឺប្រហែលឆ្នាំ 2011 “មានក្រុមអ្នកទទួលយើងមួយដែលយើងបានណែនាំគម្រោងនេះប៉ុន្តែផ្សេងទៀតនៅពេលក្រោយមិនមានដូចខាងក្រោមនេះ។ ” នៅក្នុងឆ្នាំ 2016 លោកលីវ Benlin បានព្យាយាមជាថ្មីម្តងទៀត ទាក់ទងមក Wanda “ជាអកុសលនិន្នាការរបស់ពួកគេគឺដើម្បីយកបន្ទាត់” ទ្រព្យសម្បត្តិពន្លឺ “នៅតែគ្មានខាងក្រោម។ ” នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះលោក Liu Benlin 61 ឆ្នាំរូបនេះគឺជា Changzhouទីក្រុងហ្វូជីអគ្គិសនីរថយន្ត Technology Co. , Ltd (ហៅកាត់ថា “បច្ចេកវិទ្យា Fu Chi អគ្គិសនី”) នីតិបុគ្គលនិងជានាយកប្រតិបត្តិនិងជាអ្នកចាត់ការទូទៅ។ បង្ហាញពពាណិជ្ជកម្ម, ពេលចុះឈ្មោះបច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនី Fu Chi សម្រាប់ឆ្នាំ 2010 4 ខែ, ការចុះបញ្ជីមូលធន 1 លានយ័នភាគទុនិកផងដែររួមមានលោកចាង Yaoping ។ ដំណឹងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបានរកឃើញថាបច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនីជួរឈរពប៉ាតង់ Fu Chi សរុបចំនួន 35 ប៉ាតង់ដែលមានរួមបញ្ចូលទាំងមួយ “មុខងារកណ្តុរប្រសើរឡើងជាមួយនឹងក្តារចុចប៊ូតុងសមាសធាតុ” “រថយន្តផ្លូវការជាមួយ ប្រមូល, ការផ្ទុកថាមពលនិងប្រេងឥន្ធនៈប្រព័ន្ធថាមពលស្មុគស្មាញ “,” ជញ្ជាំងងនិងរបង “,” ផ្លូវនៅលើផ្ទៃនៃឧបករណ៍នេះអាចត្រូវបានស្ទាបអង្អែលបិទនិង landing យន្តហោះ “, ជាដើមបានកើនឡើងដំណឹងដើម្បីជាអតីតមិត្តរួមការងាររបស់លោក Liu Benlin នេះ មិត្តរួមការងារបាននិយាយថា “លោក Liu Bensin ការប្រាក់ទូលំទូលាយណាស់, មុនពេលដែលបំពង់បង្ហូរប្រេងខ្វះចន្លោះចរាចរពេលខ្លះហើយក្រោយមកបានសិក្សាច្រើននៃអ្វីមួយផ្សេងទៀត។ ” នៅក្នុងលើសពីនេះទៀតបច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនី Fu Chi មានផងដែរការវិនិយោគ ឃនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនមួយផ្សេងទៀតនោះគឺទីក្រុង Changzhou, Tiao ចាំបាច់ប្រចាំថ្ងៃ Technology Co. , Ltd (ហៅកាត់ថា “សម្បទា”), មនុស្សច្បាប់សម្រាប់កូនស្រីរបស់លោក Liu Benlin លោក Liu Xiqing.Liu Benlin ទីបំផុតបានរៀបរាប់, “ឥឡូវបរិស្ថានស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍនៃគម្រោងតូចមួយចំនួនអាចមានភាពប្រាកដនិយមកាន់តែច្រើន, គម្រោងធំជាមួយកម្លាំងរបស់យើងជាធម្មតាមិនជំរុញឱ្យមានការកើនឡើង»។ លោកលីវ Benlin ផងដែរបានបង្ហាញថាការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍនៃសាប៊ូអគារថ្មីមួយថ្មីបំផុតរបស់ក្រុមនេះ«នឹងមាននៅថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញាក្នុងក្រុង Changzhou, ផ្សារទំនើបមួយ ដាក់ ​​”។ ជាប់នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍នៃសាកលវិទ្យាល័យនិរតី Jiaotong ចាប់តាំងពីសេចក្តីណែនាំនៃគំនិតនៃការចរាចរបំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះដែលជាសាកលវិទ្យាល័យភាគនិរតី Jiaotong គឺជាគំរូតែមួយគត់នៃវេទិកានៃអង្គភាពស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្រ្តធម្មតា។ បច្ចុប្បន្ន maglev បំពង់បង្ហូរខ្វះចន្លោះសាកលវិទ្យាល័យនិរតី មេដឹកនាំគម្រោងរថភ្លើងត្រូវបានរៀបរាប់ខាងលើលោក Zhao យ៉ុង។ លោក Zhao យ៉ុងបានទទួលយកដំណឹងកើនឡើងបទសម្ភាសមួយជាមួយវិទ្យាសាស្រ្តអវកាសនិងបច្ចេកវិទ្យាបានប្រកាសល្បឿននៃមតិនោះថា: «បច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវការដើម្បី arouse ការព្រួយបារម្ភរបស់សហគមន៍។ នៅចំណុចនេះសេចក្តីប្រកាសនេះគឺមិនមែនជា 4000 គីឡូម៉ែត្រ»ជើងហោះហើរល្បឿនលឿន “ដែលបច្ចេកវិទ្យាបាន matured នោះទេប៉ុន្តែតម្រូវ សម្រាប់អន្តរាគមន៍វិស័យឧស្សាហកម្មរដ្ឋាភិបាលគួរតែមានការវិនិយោគដែលជាបច្ចេកវិទ្យាដំបូងដែលបានបង្កើតជាលើកដំបូង “។ លោក Zhao យ៉ុងគឺជាវាល superconducting សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាលើកដំបូងរបស់ប្រទេសចិនលោកវេជ្ជបណ្ឌិតអ៊ីតាលី, ប្រទេសអូស្ត្រាលីនិងប្រទេសជប៉ុនរយៈពេល 13 ឆ្នាំក្រោយមកលោកបានវិលត្រឡប់ទៅកាន់សាកលវិទ្យាល័យនិរតី Jiaotong គឺ លើកដំបូងនៃការឈ្នះពានរង្វាន់មូលនិធិឆ្នើមវ័យក្មេងបរទេស។ លោក Zhao យ៉ុងបាននិយាយថា “សាកលវិទ្យាល័យភាគនិរតី Jiaotong គឺជាកន្លែងដែលសមរម្យបំផុតដើម្បីចូលរួមនៅក្នុង superconducting ស្រាវជ្រាវ maglev »។ លោក Zhao យ៉ុងបាននិយាយថា” អវកាសវិទ្យាសាស្រ្តនិងបច្ចេកវិទ្យានៃកម្មវិធីនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ, គំនិតជាមូលដ្ឋានគឺនៅ អនុលោមតាមសៀវភៅរបស់យើង (កម្មវិធីនិពន្ធ: “សេចក្តីណែនាំអំពីប្រព័ន្ធល្បឿន”) ជាពិសេសនៅលើរថភ្លើងឃ្លីបទិដ្ឋភាពនៃការរចនាគឺសម្រាប់ពួកយើងដើម្បីជួយដល់បរិស្ថាន។ ម៉ោង “។ ទោះយ៉ាងណាជាមួយនឹងឆ្នាំនៃការមានបទពិសោធពិសោធន៍របស់លោក Zhao យ៉ុងនៅលើល្បឿន 4000 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងឥរិយាបថការប្រុងប្រយ័ត្នដែលទាក់ទង,” ខ្ញុំបានសង្កត់ធ្ងន់ទៅលើល្បឿន 1000 គីឡូម៉ែត្រនេះជាជំហានដំបូងនៃការសំខាន់និងមានសារៈសំខាន់នេះនៅពេលដែលអ្នកមិនទាន់បានសម្រេចនៅពេលដែល ល្បឿនគីឡូម៉ែត្រ 1000, និយាយអំពីការ 4000 អត្ថន័យល្បឿនគីឡូម៉ែត្រគឺមិនធំ»។ លោក Zhao យ៉ុងជឿជាក់ថាដើម្បីសម្រេចបាននូវ “ការហោះហើរដែលមានល្បឿនលឿន” ផ្លូវកាត់ទេយើងត្រូវតែទៅពីទីពិសោធន៍ដើម្បីសាកល្បងហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងឆាកគម្រោងនេះ។ “យើង ឥឡូវនេះគឺសូម្បីតែទិន្នន័យមន្ទីរពិសោធន៍ចេញឆ្ងាយពីទស្សនៈនិមិត្តនេះ។ “នៅក្នុងឆ្នាំ 2011 ក្រុមការងាររបស់លោក Zhao យ៉ុងបានបង្កើតឡើងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ maglev superconducting ប្រព័ន្ធរបស់ពិភពលោកបំពង់ខ្វះចន្លោះជាលើកដំបូងការធ្វើតេស្តរថភ្លើង, អង្កត់ផ្ចិតបទប្រព័ន្ធនៃ 3 ម៉ែត្រដែលជាសម្ពាធអប្បបរមាឆ្នាំ 2000 បំពង់ប៉ា នាពេលបច្ចុប្បន្នជំនាន់គំរូដំបូងនៃគំរូពិសោធន៍នេះត្រូវបានដកចេញនៅក្នុងខែមករាឆ្នាំ 2016 ក្រុមការងារ Zhao Yong ដើម្បីបញ្ចប់នូវជំនាន់ទីពីរនៃបំពង់ខ្វះចន្លោះសំណង់សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ maglev superconducting ប្រព័ន្ធរថភ្លើង, ប្រព័ន្ធជាលើកដំបូងដោយប្រើ “ជញ្ជាំង” ប្រភេទនៃការប្រតិបត្ដិការដែលជាអង្កត់ផ្ចិតនៃបទសង្វៀនដាក់ 6,5 លានជញ្ជាំងដែកក្នុងចិញ្ចៀន, ឆ្នាំ 2016 ឆ្នាំមកហើយប្រព័ន្ធនេះបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលដំបូងនៃការ គណៈកម្មាការ, ល្បឿន 108 គីឡូម៉ែត្របានឈានដល់ខែតុលាឆ្នាំ 2016 ;. ប្រព័ន្ធនេះបានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទីពីរនៃការបំបាត់កំហុស, ល្បឿន 150 គីឡូម៉ែត្រលោក Zhao យ៉ុងបានប្រាប់កើនឡើងដំណឹង “នៅបច្ចុប្បន្ននេះយើងមន្ទីរពិសោធន៍នៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ superconducting maglev អាចធ្វើបាន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយ ម៉ោង, ដែលគួរតែត្រូវល្បឿនមន្ទីរពិសោធន៍ខ្ពស់បំផុត “។ ការលំបាកនៃប្រព័ន្ធមន្ទីរពិសោធន៍នេះគឺថា” តំបន់បណ្តាញត្រូវបានកំណត់អាចត្រូវបានធ្វើឡើងតែមួយគត់ដែលមានរាងជារង្វង់, កាំរង្វង់នៃកាំតូចមួយនៃកម្លាំង centrifugal គឺមានការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការធ្វើវាបាន»។ នេះ មានន័យថាក្រុមលោក Zhao យ៉ុងប្រសិនបើអ្នកចង់ចូលទៅបន្ថែមទៀតនោះអ្នកត្រូវតែផ្លាស់ទីពិសោធន៍ញេ “។ ការពិសោធន៍ជាដំបូងត្រូវការកន្លែងក្រៅផ្ទះនោះយ៉ាងហោចណាស់ 1 ឬ 2 គីឡូម៉ែត្រគីឡូម៉ែត្រនៃបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នដើម្បីធ្វើមុនការធ្វើតេស្តល្បឿន-,, នេះ 600 របស់ជប៉ុនគីឡូម៉ែត្រ បន្ទាត់ឃ្លាំងមាន ជាង 30 គីឡូម៉ែត្រពីបន្ទាត់តាមសមាមាត្រ, បន្ទាប់មក 50 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រពីបន្ទាត់សាកល្បងនេះគឺត្រូវបានត្រូវការ។ នេះ “ហើយក្រៅដើម្បីកសាងគំរូពួកលេវីម៉ាញេទិកបំពង់ខ្វះចន្លោះគឺមិនមែនជាការចំណាយខ្ពស់នៃមន្ទីរពិសោធន៍អាចជាមានតំលៃសមរម្យ។ «ការវិនិយោគ ត្រូវបានពិតជាបានមួយរយលានគ្រឿង, អ្នកអាចស្រដៀងគ្នាផ្លូវក្រោមដីនេះគឺជាការចំណាយចំនួន 600 លានយន់ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ -10 ពាន់លានដុល្លារដោយយោងតាមតួលេខនេះគឺមិនត្រូវបានមន្ទីរពិសោធន៍របស់យើងអាចធ្វើបាន»។ លោក Zhao យ៉ុង said.It គឺមានតំលៃ mentioning ថាសាកលវិទ្យាល័យនិរតី Jiaotong បំពង់ខ្វះចន្លោះវាលពួកលេវីម៉េញ៉ទិកច្រើនជាងក្រុមរបស់លោក Zhao យ៉ុងដែលបានបញ្ជាក់បញ្ជាក់វ៉ាងគឺនៅតែជាការពិសោធន៍ដែលពាក់ព័ន្ធ។ សាកលវិទ្យាល័យភាគនិរតី Jiaotong នៅក្នុងវាលនៃ superconducting មានម៉ាកពីរនាក់គឺម្នាក់ជាមជ្ឈមណ្ឌលតេស៊ុបពែនិងថាមពលថ្មីស្រាវជ្រាវនិងអភិវឌ្ឍន៍លោក Zhao យ៉ុងទៀតគឺ ក្រុមគ្រួសារនេះបានចូលនិវត្តន៍ដែលជាកន្លែងដែលលោក Wang វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា។ superconducting វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា superconducting នេះគឺមុននៃ 1988 Wang និងលោក Wang Suyu ក្នុងទីក្រុង Chengdu ភាគនិរតីនៃការបង្កើតដំបូងមួយមន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវ “សីតុណ្ហភាពនិងបច្ចេកវិទ្យាតេស៊ុបពែមន្ទីរពិសោធន៍ទាប” ដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 1997 “សាកលវិទ្យាល័យ Jiaotong superconducting វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យានិរតី” ឥឡូវនេះមានទំនាក់ទំនងទៅនឹងគន្លឹះមន្ទីរពិសោធន៍រដ្ឋអំណាចការចាប់អារម្មណ៍ ។ វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យា superconducting ជាផ្នែកមួយនៃឆ្អឹងខ្នងរបស់លោក Deng Zigang បច្ចុប្បន្ន, ឥឡូវអំណាចអូសទាញសាកលវិទ្យាល័យភាគនិរតី Jiaotong នៃកូនសោមន្ទីរពិសោធន៍រដ្ឋនាយករងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវបច្ចេកវិទ្យាការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងថ្មីនេះ “សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ superconducting បច្ចេកវិទ្យាពួកលេវីម៉ាញេទិច” កម្រិតសាលារៀននិងខេត្តស៊ីឈួន ការស្រាវជ្រាវសាកលវិទ្យាល័យនិងក្រុមការច្នៃប្រឌិតដឹកនាំខេត្ត។ ការបង្ហាញគេហទំព័រផ្លូវការ, ខែមេសាឆ្នាំ 2012 ដល់ឆ្នាំ 2013 នៅក្នុងខែកុម្ភៈនៅក្នុងអំណាចការអូសទាញនៃមន្ទីរពិសោធន៍ថ្នាក់ជាតិក្រុមការងារគម្រោងនិងសាលាកម្រិតការច្នៃប្រឌិតថ្មីឯករាជ្យដែលផ្តល់មូលនិធិលោក Deng Zigang ជាអធិបតីក្នុងការអភិវឌ្ឍជោគជ័យនៃ superconducting សីតុណ្ហភាពខ្ពស់មនុស្សបើកជាលើកដំបូងរបស់ប្រទេសចិន magne បន្ទាត់ tic ចិញ្ចៀនពួកលេវីតេស្ត, មានប្រវែងសរុប 45 ម៉ែត្រកាំខ្សែកោងនៃ 6 ម៉ែត្រ, កម្ពស់ការផ្អាក 10-20mm, ការផ្ទុកអតិបរមានៃ 1 តោន, ល្បឿនអតិបរមា 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដើម្បីសម្រេចបាននូវការផ្ទុកដែលមានតំលៃស្មើអន្តរជាតិនាពេលបច្ចុប្បន្ន សមត្ថភាពជាផ្នែកតូចជាងគេបំផុត, ចំនួនអប្បបរមានៃប្រព័ន្ធបូម superconducting មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍និងសម្រាប់កម្មវិធីអនុវត្តជាក់ស្តែងជាមួយ bogies, ហ្វ្រាំង, ការទំនាក់ទំនងឥតខ្សែ, ការត្រួតពិនិត្យពេលវេលាពិតប្រាកដនៃរថយន្តនិងមុខងារផ្សេងទៀតនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ superconducting បន្ថែមពី system.In រថយន្តម៉េញ៉ទិក នេះបើតាមការកើនឡើងនៅក្នុងវាលនៃដំណឹងមហាវិទ្យាល័យនិងសាកលវិទ្យាល័យសាកលវិទ្យាល័យ Qingdao នៃវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកវិទ្យាសាលាវិស្វកម្មមេកានិចនិងអគ្គិសនីរបស់ក្រុមសាស្រ្តាចារ្យលោកលីឈីប៉ុន្មានឆ្នាំនេះផងដែរក្នុងការអនុវត្តនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេងខ្វះចន្លោះ research.Li Qingtian អនុប្រធានបច្ចុប្បន្ននៃសាកលវិទ្យាល័យក្រុង Qingdao នៃ វិទ្យាសាស្រ្តនិងបច្ចេកវិទ្យាត្រូវបានចូលរួមនៅក្នុងដំណើរការនៃឧបករណ៍ផ្ទេរកំដៅនិងថាមពលសន្សំបច្ចេកវិទ្យាសម្ពាធខ្ពស់និងសម្ពាធខ្ពស់បច្ចេកវិទ្យានិងឧបករណ៍ការអភិវឌ្ឍថាមពលថ្មីនិងបច្ចេកវិទ្យាប្រើប្រាស់និងបច្ចេកវិទ្យាដំណើរការបរិស្ថាននិងទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតនៃការស្រាវជ្រាវ។